Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Увага: Починаючи з 1.88 (№89JA221810 або №89JA225957) застосовується гальмівний супорт з діаметром поршня 38 мм (раніше 36 мм). Відмітною ознакою є відмітка "38" вибита на супорті. При цьому слід врахувати, що на одній осі слід застосовувати супорти однакового виконання (діаметр поршня).
Зняття
Послабити болти задніх коліс, підняти задню частину автомобіля, зняти колеса.
Увага: Якщо встановлюватимуться ті ж колодки, їх потрібно замаркувати. Перестановка колодок зсередини назовні та навпаки або праворуч або навпаки неприпустима. Перестановка може спричинити нерівномірне гальмування. Рекомендується використання оригінальних колодок VW/AUDI. Обов'язково проводити одночасну заміну всіх передніх колодок, навіть якщо тільки одна з колодок досягла межі зношування.
Вивернути 2 болта кріплення корпусу супорта, утримуючи від провертання напрямний болт. Зняти корпус поршня та підвісити на дроті. Не від'єднувати гальмівний шланг, інакше доведеться видаляти повітря із системи.
Вийняти гальмівні колодки.
Встановлення
Увага: При знятих колодках не натискати на педаль гальма, інакше поршні вийдуть із корпусу.
Очистити напрямні поверхні та місце посадки колодок у шахті корпусу відповідною щіткою з м'якого металу або промити ганчіркою, змоченою у спирті. Не застосовувати жодних розчинників, що містять мінеральні олії, або гострі інструменти.
Перед встановленням колодок перевірити пальцями наявність канавок на гальмівному диску. При необхідності дискові гальма можна обточити (робота в майстерні), якщо вони мають достатню товщину.
Виміряти товщину гальмівних дисків.
Перевірити пильовик поршня на розриви. Пошкоджений пильовик негайно замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко призведе до втрати герметичності супорта. Для цього потрібне розбирання супорта (робота в майстерні).
Укрутити поршень прутковим ключем, обертаючи праворуч і сильно натискаючи на нього.
Увага: Поршень діаметром 38 мм загортати спеціальним ключем VAG 3131, якщо спеціальний ключ відсутній, ввести в обидва пази поршня металеву пластину і загорнути поршень. Поршень не можна встановлювати ключем для зняття, інакше в супорті руйнується система автоматичного встановлення.
Увага: При відтисканні поршня гальмівна рідина видавлюється з гальмівних циліндрів у бачок. Стежити за рівнем рідини бачку, при необхідності відсмоктувати гальмівну рідину.
При відсмоктуванні використовувати пластмасову пляшку, яку застосовувати лише для гальмівної рідини. Не застосовувати пляшок з-під напоїв! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись через шланг ротом. Застосовувати відсмоктувачі. Після заміни колодок рівень гальмівної рідини в бачку не повинен перевищувати позначку МАХ, оскільки при розігріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що випливає, стікає на головний гальмівний циліндр, руйнує фарбу і викликає корозію.
Вставити обидві колодки в корпус гальма. При цьому слідкуйте, щоб нижні пружини стояли рівно вгору і паралельно верхньому краю гальмівних накладок.
Вставити корпус поршня і закріпити новими болтами, що самоконтрятся, зусиллям 35 Нм, утримуючи напрямний болт.
Увага: У кожному оригінальному ремонтному комплекті "Тормозні колодки" фірми VW/AUDI для кожного супорта додається шестигранний болт. Цей болт слід обов'язково використати.
Провести основне регулювання задніх гальм.
Пригвинтити колесо, опустити автомобіль, затягнути болти колеса хрест-навхрест з зусиллям 110 Нм.
Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку, за необхідності долити до позначки МАХ.
Оригінальний текст доступний на сайті AudiManual