Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Увага: Пачынальна з 1.88 (№89JA221810 або №89JA225957) ужываецца тармазны суппорт з дыяметрам поршня 38 мм (перш 36 мм). Адметнай прыкметай служыць адзнака "38" выбітая на суппарце. Пры гэтым варта ўлічыць, што на адной восі павінны прымяняцца суппорты аднолькавага выканання (дыяметр поршня).
Зняцце
Прыслабіць балты задніх колаў, падняць заднюю частку аўтамабіля, зняць колы.
Увага: Калі будуць усталёўвацца тыя ж калодкі, іх трэба замаркіраваць. Перастаноўка калодак знутры вонкі і наадварот ці справа ці наадварот недапушчальная. Перастаноўка можа выклікаць нераўнамернае тармажэнне. Рэкамендуецца ўжыванне арыгінальных калодак VW/AUDI. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх перадпакояў калодак, нават калі толькі адна з калодак дасягнула межы зносу.
Вывярнуць 2 ніта мацавання корпуса суппорта, утрымліваючы ад проворачивания накіравальны ніт. Зняць корпус поршня і падвесіць на дроце. Не адлучаць тармазны шланг, інакш давядзецца выдаляць паветра з сістэмы.
Выняць тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршні выйдуць з корпуса.
Ачысціць накіравальныя паверхні і месца пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай шчоткай з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці вострыя прылады.
Перад усталёўкай калодак праверыць пальцамі наяўнасць канавак на тармазным дыску. Пры неабходнасці дыскавыя тормазы можна абтачыць (праца ў майстэрні), калі яны маюць дастатковую таўшчыню.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.
Праверыць пылавік поршня на парывы. Пашкоджаны пылавік неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага патрабуецца разборка суппорта (праца ў майстэрні).
Ушрубаваць поршань прутковым ключом, круцячы направа і моцна націскаючы на яго.
Увага: Поршань дыяметрам 38 мм заварочваць спецыяльным ключом VAG 3131, калі спецыяльны ключ адсутнічае, увесці ў абодва пазы поршня металічную пласціну і загарнуць поршань. Поршань нельга ўсталёўваць ключом для зняцця, інакш у суппарце руйнуецца сістэма аўтаматычнай усталёўкі.
Увага: Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці бачку, пры неабходнасці адсмактаць тармазную вадкасць.
Пры адсмоктванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якую ўжываць толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек з-пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца праз шланг ротам. Ужываць отсасыватели. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры разагрэве вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае на галоўны тармазны цыліндр, разбурае фарбу і выклікае карозію.
Уставіць абедзве калодкі ў корпус тормазу. Пры гэтым сачыць, каб ніжнія спружыны стаялі роўна наверх і паралельна верхняму краю тармазных накладак.
Уставіць корпус поршня і замацаваць новымі самоконтрящимися нітамі высілкам 35 Нм, утрымліваючы накіроўвалы ніт.
Увага: У кожным арыгінальным рамонтным камплекце "Тармазныя калодкі" фірмы VW/AUDI для кожнага суппорта прыкладаецца шасцігранны ніт. Гэты ніт варта абавязкова выкарыстоўваць.
Правесці асноўнае рэгуляванне задніх тармазоў.
Прышрубаваць кола, апусціць аўтамабіль, зацягнуць ніты кола крыж-накрыж з высілкам 110 Нм.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку, пры неабходнасці долить да адзнакі МАХ.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе: «AUDIMANUAL.ru»)