Замена задніх тармазных калодак (Audi A6 C5)

Зняцце

Увага. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, перад здыманнем іх неабходна прамаркіраваць. Абавязкова робіце замену ўсіх калодак на адной восі аўтамабіля, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна калодка.

Фарбай адзначце становішча задніх колаў па стаўленні да ступіцах. Гэта неабходна для паўторнай усталёўкі колаў у зыходнае становішча, у выніку чаго захоўваецца іх балансаванне. На аўтамабілі які стаіць на колах, адпусціце балты мацавання задніх колаў. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце на падстаўках, адкруціце ніты і зніміце заднія колы.

Выкруціце верхні і ніжні балты мацавання суппорта задняга кола, пры гэтым другім ключом утрымлівайце накіравальны палец ад проворачивания (гл. мал. 11.10).



Зніміце суппорт і мяккім дротам, падвяжыце яго да задняй стойцы, пры гэтым суппорт не павінен вісець на тармазным шлангу, а таксама нацягвацца ці перакручвацца.

Зніміце тармазныя калодкі.

Ўстаноўка

Увага. Не націскайце педаль тормазу пры знятых тармазных калодках, бо ў адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з суппорта.

Шчэрбай і спіртам ачысціце пыл і бруд з апорнай паверхні і месцы ўсталёўкі калодак. Не карыстайцеся растваральнікамі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы і востра заменчаныя прылады.

Калі калодкі прыдатныя да далейшай эксплуатацыі, ачысціце іх, выкарыстоўваючы драцяную шчотку і рыззё.

Праверце тармазную кружэлку на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін пад ніты мацавання кола, а таксама на наяўнасць зносу ці механічных пашкоджанняў і, пры неабходнасці, перашліфуйце яго пры ўмове, што таўшчыня кружэлкі пасля апрацоўкі будзе ў межах нормы.

Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі і пры неабходнасці заменіце яго.

Праверце пылаахоўны чахол поршня суппорта на адсутнасць расколін. У адваротным выпадку неадкладна заменіце чахол, так, як у брудзе якая пракралася ў цыліндр парушае герметычнасць суппорта. Для выканання гэтай працы неабходна разабраць суппорт.

Пры ўсталёўцы новых тармазных калодак неабходна ўкруціць поршань у суппорт.

Увага. Пры ўшрубоўванні поршня тармазная вадкасць выцясняецца з тармазнога цыліндру ў папаўняльны бачок, таму ўвесь час сочыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, а пры неабходнасці, адпампуйце з бачка яе невялікая колькасць.

Указанні па бяспецы

Пры адпампоўванні тармазной вадкасці выкарыстоўвайце дэаэрацыйны балон ці пластыкавую бутэльку; якія прызначаны толькі для працы з тармазной вадкасцю. Тармазная вадкасць атрутная, таму яе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Для гэтага выкарыстоўвайце сильфон. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў дадатковым бачку не павінен перавышаць пазнаку "МАХ", бо пры нагрэве аб'ём тармазной вадкасці ўзрастае. Якая вынікае лішняя тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр руйнуе лакавае пакрыццё і спрыяе адукацыі карозіі.



Для ўкручвання поршня ў цыліндр усталюеце прыладу 3272 на суппорце так, каб капец прылады ўсталяваўся ў пазах поршня і адпаведна прылягаў да прылады 3272/1. Круціце накатаны ролік інструмента налева да ўпора. Круцячы ручку адмысловай прылады направа, укруціце поршань у суппорт. Калі ўкручванне поршня абцяжарана, усталюеце гаечны ключ на 13 на шлицы ў падставе дзяржальні і за гаечны ключ укруціце поршань (гл. мал. 11.11).



Пры адсутнасці адмысловай прылады ўкруціце поршань у суппорт, выкарыстаючы сталёвыя пласцінкі, устаўленыя ў канаўкі поршня. Моцна націскаючы на пласцінкі, укруціце поршань.

З падстаў новых тармазных калодак зніміце ахоўную плёнку і ўсталюеце тармазныя калодкі ў трымальнік суппорта (гл. мал. 11.12). Калі ўсталёўваюцца старыя калодкі, праверце, што яны ўсталяваны ў першапачатковае становішча.



Усталюеце суппорт і замацуеце новымі самоконтрящимися нітамі, закручваючы іх у накіроўвалыя пальцы, і зацягніце іх момантам 35 Нм.

Увага. Да кожнага арыгінальнага камплекта тармазных калодак прыкладваецца чатыры новыя самоконтрящихся ніта.

Вырабіце тонкі пласт змазкі на кант, які цэнтруе дыск кола. Усталюеце кола, сумясціўшы раней нанесеныя пазнакі, і замацуеце яго нітамі. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання кола момантам 120 Нм.

Увага. Некалькі разоў націсніце педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прыціснуліся да тармазной кружэлкі.

Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.

Замацуеце на суппорце трос стаяначнага тормазу.

Выконваючы асцярожнасць, дайце прыпрацавацца новым тармазным калодкам да тармазной кружэлкі. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да хуткасці 40 км/г. У прамежках паміж тармажэннямі дайце магчымасць тормазам астудзіцца.

Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак пазбягайце рэзкага тармажэння на працягу першых 200 км прабегу аўтамабіля.