Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Od 1.88 (nr 89JA221810 lub nr 89JA225957) stosuje się zacisk hamulcowy o średnicy tłoczka 38 mm (przed 36 mm). Cechą charakterystyczną jest wybity na zacisku znak "38". Należy pamiętać, że na jednej osi należy zastosować zaciski o tej samej konstrukcji (średnica tłoka).
Wyjmowanie
Odkręć śruby tylnych kół, podnieś tył pojazdu i zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli mają być zamontowane te same podkładki, muszą być one oznaczone. Niedozwolone jest przestawianie podkładek od wewnątrz na zewnątrz i odwrotnie, ani od prawej do prawej i odwrotnie. Zmiana położenia może powodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia.
Odkręć 2 śruby mocujące obudowę zacisku, uniemożliwiając obrót śruby prowadzącej. Zdejmij korpus tłoka i zawieś go na drucie. Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie będziesz musiał odpowietrzyć układ.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki wysuną się z obudowy.
Wyczyść powierzchnie prowadzące i miejsce osadzenia podkładek w obudowie wału odpowiednią miękką szczotką metalową lub umyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić palcami obecność rowków na tarczy hamulcowej. W razie konieczności hamulce tarczowe można zeszlifować (praca w warsztacie), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę przeciwpyłową tłoka pod kątem uszkodzeń. Uszkodzoną osłonę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko doprowadzić do utraty szczelności zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca w warsztacie).
Wkręć tłok za pomocą klucza nasadowego, obracając go w prawo i mocno dociskając.
Uwaga: Tłok o średnicy 38 mm należy dokręcać specjalnym kluczem VAG 3131; w przypadku braku specjalnego klucza należy włożyć płytkę metalową w oba rowki tłoka i dokręcić tłok. Tłoka nie wolno montować przy użyciu klucza do demontażu, w przeciwnym razie zostanie uszkodzony automatyczny system montażu w zacisku.
Uwaga: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby odessij płyn hamulcowy.
Do odsysania należy używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Stosuj urządzenia ssące. Po wymianie klocków, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy kapie na cylinder główny, niszcząc lakier i powodując korozję.
Włóż oba klocki hamulcowe do obudowy hamulca. W takim przypadku należy upewnić się, że dolne sprężyny są ustawione prosto do góry i równolegle do górnej krawędzi klocków hamulcowych.
Włóż obudowę tłoka i zabezpiecz ją nowymi śrubami samoblokującymi momentem 35 Nm, przytrzymując śrubę prowadzącą.
Uwaga: Każdy oryginalny zestaw naprawczy klocków hamulcowych VW/AUDI zawiera śrubę sześciokątną do każdego zacisku. Ta śruba musi zostać użyta.
Wykonaj podstawową regulację tylnych hamulców.
Przykręć koło, opuść samochód, dokręć śruby koła na krzyż z siłą 110 Nm.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.
