Spis treści: DO #2 ↓ Wymiana tylnych klocków hamulcowych… ↓ Regulacja tylnych hamulców tarczowych ↓ Demontaż zacisku tylnego hamulca… ↓ Wymiana uszczelek cylindra… ↓
DO #2
W przypadku tylnych hamulców tarczowych zużycie klocków hamulcowych jest monitorowane w taki sam sposób, jak w przypadku przednich. Granica zużycia wynosi tutaj również 7 mm - przy grubości płytki nośnej, podczas gdy szerokość samej podkładki wynosi 2 mm.
Jednocześnie ze sprawdzeniem zużycia klocków sprawdzany jest stan tarcz hamulcowych. Wskaźniki zużycia i kolejność czynności są takie same, jak przy sprawdzaniu przednich hamulców tarczowych.
Oprócz samych klocków potrzebne będą cztery śruby samoblokujące, które zazwyczaj są dołączone do klocków.
Wymiana tylnych klocków hamulcowych tarczowych
Mimo że zadanie jest proste, nadal mogą wystąpić problemy, jeśli nie posiadasz specjalnego klucza 3131 lub 3232 z warsztatu Audi. Dlatego poniższy opis będzie pomocny tylko wtedy, gdy będziesz w stanie wypożyczyć klucz w warsztacie lub zlecić jego wykonanie na podstawie wzoru.
Odkręć obie śruby mocujące obudowę zacisku hamulcowego, trzymając jednocześnie śrubę prowadzącą za sześciokąt.
Za pomocą ręki pociągnij korpus zacisku w kierunku zewnętrznej części pojazdu.
Teraz złóż go z powrotem i usuń.
Wyjmij klocki hamulcowe z prowadnic.
Zamontuj specjalny klucz 3131 lub 3232 na tłoczku hamulcowym i wkręć tłoczek, mocno naciskając ręką.
Poproś asystenta o monitorowanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku. W przypadku przepełnienia zbiornika konieczne jest wypompowanie cieczy.
Po lewej: Pomiar grubości klocków hamulca tarczowego tylnego. Materiał okładziny klocków hamulcowych nie może być cieńszy niż 2 mm (a = 2 mm).
Prawo: Odkręć śrubę mocującą (2), aby zdemontować zacisk tylnego hamulca tarczowego. Śrubę prowadzącą (1) należy przytrzymać kluczem płaskim. Do montażu należy użyć nowych śrub samoblokujących.
Po lewej: Aby wymienić klocki hamulcowe (1), należy zdemontować obudowę zacisku hamulcowego (3) tylnych hamulców tarczowych. Na koniec tłok hamulcowy (2) należy ustawić w pierwotnym położeniu.
Po prawej: Wykonuje się to tak, jak pokazano na zdjęciu, przy użyciu specjalnego klucza 3131 z warsztatu Audi.
Nigdy nie wciskaj tłoczka hamulcowego do przodu bez jego obrócenia. W takim przypadku zniszczeniu ulegnie mechanizm regulacyjny w tłoku.
Zamontuj nowe klocki.
Dokręć obudowę zacisku hamulca tarczowego nowymi śrubami samoblokującymi momentem 35 Nm.
Do przytrzymywania śruby prowadzącej należy używać wyłącznie cienkiego klucza płaskiego. Szeroki może się zaciąć i w tym przypadku siła dokręcania nie będzie odpowiednia.
Po rozmontowaniu mechanizmu hamulcowego konieczne jest przeprowadzenie podstawowej regulacji.
Regulacja tylnych hamulców tarczowych
Podnieś samochód z obu stron, z tyłu i zabezpiecz. Zdejmij koła.
Zwolnij hamulec postojowy.
Sprawdzić, aby napędy liniowe systemy hamulca postojowego nie znajdowały się pod wcześniejszym puff:
Aby to sprawdzić, należy nacisnąć dźwignię załączania hamulca postojowego na wsporniku mechanizmu hamulcowego naprzemiennie w prawo i w lewo, aż do oporu.
Jeżeli dźwignia zacisku hamulcowego drugiego koła również się porusza, linki hamulca postojowego są zbyt napięte. W takim przypadku należy poluzować centralną nakrętkę regulacyjną układu hamulca postojowego, aż obie dźwignie osiągną dokładnie ogranicznik.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Naciśnij dźwignię regulatora siły hamowania, do której przymocowana jest sprężyna, całkowicie w kierunku rozciągania sprężyny.
Pomocnik powinien jednocześnie, przy wyłączonym silniku, nacisnąć dwukrotnie pedał hamulca z umiarkowaną siłą.
Ponownie zwolnij dźwignię.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła: Włożyć wiertło o grubości co najmniej 6 mm pomiędzy sprężynę naciągową regulatora a jego (jego) mocowanie na osi tylnej. Sprężyna zostanie wówczas napięta.
Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca dwukrotnie z umiarkowaną siłą.
Wyjmij wiertło.
Pojazdy z regulowaną wysokością zawieszenia: Ustawić pojazd na kołach.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 2 minuty.
Zatrzymaj silnik.
Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca dwukrotnie z umiarkowaną siłą.
Podnieś samochód ponownie.
Dla wszystkich: Sprawdź, czy oba tylne koła mogą się swobodnie obracać.
Demontaż zacisku tylnego hamulca tarczowego
Jeśli zacisk hamulcowy wymaga wymiany, należy odłączyć przewód hamulcowy.
Zdejmij obudowę zacisku hamulcowego tak samo, jak w przypadku wymiany klocków. Proszę zwrócić uwagę na tekst powyżej!
Odłącz linki hamulca postojowego.
Odkręć obie śruby mocujące zacisk znajdujące się na osi.
Podczas montażu dokręć śruby mocujące zacisk momentem 65 Nm.
Podczas montażu obudowy zacisku należy zwrócić uwagę na powyższe instrukcje.
Proszę dokonać ponownej korekty.
Wymiana uszczelek cylindra hamulcowego tylnego. Wymiana tylnej tarczy hamulcowej
Wymianę uszkodzonych uszczelek tłoczków hamulcowych w tylnych zaciskach mechanizmów hamulców tarczowych wykonuje się w taki sam sposób, jak w zaciskach przednich.
Zdejmij zacisk hamulca tarczowego.
Zdejmij tarczę hamulcową.
Oczyść powierzchnię styku z piastą koła lub przeszlifuj ją drobnym papierem ściernym, a następnie zamontuj nową tarczę hamulcową.
Dokonaj regulacji zgodnie z opisanym schematem.
Podstawowa regulacja hamulców kół tylnych:
Lewa: Aby sprawdzić, czy linki hamulca postojowego nie są zbyt mocno naciągnięte, naciśnij dźwignię hamulca postojowego (1) na zacisku prawym i lewym, aż do oporu (strzałki). Jeżeli dźwignia na zacisku po przeciwnej stronie również się porusza, linki hamulca postojowego są zbyt napięte.
Po prawej: To, co widać na zdjęciu po lewej dla samochodu z napędem na przednie koła, tutaj pokazano ponownie dla Audi 100 quattro. Po zwolnieniu hamulca postojowego dźwignia zacisku nie powinna unosić się nad ogranicznik, co pokazano strzałkami i odległością "a".
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: AudiManual)