Dodatkową siłę zapewnia zmniejszone ciśnienie z kolektora dolotowego. Serwo hamulcowe jest podłączone do kolektora wydechowego za pomocą węża. Podczas hamowania różnica ciśnień między zewnętrznym ciśnieniem powietrza a obniżonym ciśnieniem w kolektorze wydechowym porusza dużą elastyczną przeponę i wywiera dodatkowe ciśnienie na tłok w cylindrze głównym. Jeżeli silnik nie pracuje, wzmacniacz nie może wytworzyć mocy (dodatkowy) siła hamowania. Jeżeli silnik nagle zgaśnie, pozostaje jeszcze niewielka rezerwa na pewną siłę hamowania; ale wtedy będziesz musiał polegać wyłącznie na sile swoich nóg.
Silnik pięciocylindrowy posiada dodatkową pompę próżniową (3), która zwiększa podciśnienie w wężu od rury dolotowej (1). Dzięki temu możliwe jest, że w wężu od pompy do serwa hamulcowego zawsze jest wystarczająca siła, aby wspomagać hamulce. Aby zapobiec zanikowi podciśnienia, przed odgałęzieniem do pompy montuje się zawór zwrotny (2).
W zależności od stanu obciążenia pojazdu regulator siły hamowania (1) wywiera większe lub mniejsze ciśnienie na cylindry kół osi tylnej. Jak obciążona jest tylna oś - informacja ta dociera do regulatora poprzez połączenie z tylną osią, które składa się z małej sprężynki (2). Ilustracja po lewej stronie przedstawia regulator siły hamowania dla pojazdu z napędem na przednie koła, natomiast ilustracja po prawej stronie przedstawia regulator dla pojazdu z napędem na cztery koła.
Pompa próżniowa
Aby poprawić utrzymanie siły hamowania, wersje silnikowe są wyposażone w dodatkową pompę próżniową napędzaną przez wałek rozrządu. Dzięki temu zwiększa się podciśnienie w przewodach prowadzących do serwa hamulcowego.
Poniższe silniki są wyposażone w tę pompę:
Wszystkie pojazdy z silnikami 5-cylindrowymi. Pompa jest zamontowana po lewej stronie głowicy cylindra.
Wszystkie pojazdy z silnikami 6-cylindrowymi. Tutaj znajduje się za prawą głowicą cylindra (wtedy pompa próżniowa montowana jest tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów).
Od marca 1992 roku w pojazdach z silnikami 6-cylindrowymi i automatyczną skrzynią biegów montuje się pompę strumieniową. Pompa mechaniczna przestała istnieć.