Spis treści: DO #30 ↓ Demontaż serwa hamulcowego ↓
DO #30
Silnik musi być wyłączony.
Naciśnij pedał hamulca 10 razy.
Następnie wciśnij całkowicie pedał hamulca i uruchom silnik.
Jeżeli serwo hamulcowe działa prawidłowo, pedał powinien w tym momencie lekko się poruszyć. Jeżeli tak się nie stanie, oznacza to, że serwo hamulcowe jest uszkodzone.
Najbardziej prawdopodobne jest, że usterki należy szukać w układzie podciśnienia: nieszczelny przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego do serwa hamulcowego, uszkodzony zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym w pobliżu serwa, gumowy pierścień pomiędzy cylindrem głównym a serwem lub membrana serwa.
Aby sprawdzić zawór zwrotny, należy odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
Dmuchanie powinno być możliwe, ale ssanie nie.
Zawór zwrotny można zakupić wyłącznie w komplecie z odpowiednim wężem podciśnieniowym.
Aby wymienić uszkodzony pierścień gumowy pomiędzy cylindrem głównym hamulca a serwem, należy zdemontować cylinder.
Uszkodzonego serwa hamulcowego nie można naprawić. Zastępować.
Demontaż serwa hamulcowego
Zdejmij cylinder hamulcowy.
Odłącz wąż podciśnieniowy.
Zdejmij półkę znajdującą się po lewej stronie pod deską rozdzielczą, a także kanał powietrza (rozdział "Salon").
Wyjąć sworzeń obrotowy z głowicy widełek sterujących siłownikiem wspomagania hamulców.
Odkręć nakrętki samoblokujące mocujące serwo hamulcowe wewnątrz pojazdu.
Następnie odkręć obie nakrętki mocujące serwo hamulcowe w komorze silnika.
Odległość między środkiem otworu głowicy wideł a powierzchnią nośną z czterema kołkami powinna wynosić 230 mm (tolerancja 0,5 mm).
Po dokonaniu regulacji należy mocno dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
Przed montażem należy nasmarować śrubę obrotową smarem.
Stosować wyłącznie nowy pierścień ustalający sworznia obrotowego i nowe nakrętki samozabezpieczające. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający pomiędzy serwem hamulcowym a cylindrem głównym.