Cuprins: LA #30 ↓ Scoaterea servofrânei ↓
LA #30
Motorul trebuie oprit.
Apăsați pedala de frână de 10 ori.
Acum țineți pedala de frână complet apăsată și porniți motorul.
Dacă amplificatorul de frână funcționează corect, pedala ar trebui să se miște ușor în acest moment. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci servofrânul este defect.
Cel mai probabil, ar trebui să căutați o defecțiune în sistemul de vid: un furtun de vid cu scurgeri de la galeria de admisie la servofrâna, o supapă de reținere defectă în furtunul de vid lângă servomotor, un inel de cauciuc între cilindrul principal și servomotor sau o membrană de rapel.
Pentru a verifica supapa de reținere, deconectați furtunul de vid de la servofrâna.
Ar trebui să fie posibilă suflarea, dar nu și aspirația.
Supapa de reținere poate fi achiziționată numai împreună cu furtunul de vid corespunzător.
Pentru a înlocui un inel de cauciuc deteriorat între cilindrul principal de frână și servomotor, trebuie să scoateți cilindrul.
Un servofrânare defect nu poate fi reparat. Înlocui.
Scoaterea servofrânei
Scoateți cilindrul principal de frână.
Scoateți furtunul de vid.
Scoateți raftul din stânga sub planșa de bord, precum și conducta de aer (cap "Salon").
Scoateți știftul pivotului din capul furcii tijei de comandă a servofrânelor.
Scoateți piulițele autoblocante care fixează servofrâna în interiorul vehiculului.
Apoi scoateți ambele piulițe care fixează servofrâna în compartimentul motor.
Distanța dintre centrul orificiului capului furcii și suprafața de sprijin cu patru știfturi trebuie să fie de 230 mm (toleranta 0,5 mm).
După reglare, strângeți bine piulița de blocare.
Înainte de instalare, lubrifiați șurubul pivotant cu unsoare.
Utilizați numai dispozitivul de fixare a știftului pivotant nou și piulițe noi autoblocante. Instalați un nou inel O între servofrâna și cilindrul principal.