DO #30
Motor musí byť vypnutý.
Stlačte brzdový pedál 10-krát.
Teraz držte brzdový pedál úplne stlačený a naštartujte motor.
Ak posilňovač bŕzd funguje správne, pedál by sa mal v tomto bode mierne pohnúť. Ak sa tak nestane, potom je posilňovač bŕzd chybný.
S najväčšou pravdepodobnosťou by ste mali hľadať chybu vo vákuovom systéme: netesná podtlaková hadica od sacieho potrubia k posilňovaču bŕzd, chybný spätný ventil vo vákuovej hadici v blízkosti posilňovača, gumený krúžok medzi hlavným valcom a posilňovačom alebo membrána posilňovača.
Ak chcete skontrolovať spätný ventil, odpojte podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.
Fúkanie by malo byť možné, ale nie odsávanie.
Spätný ventil je možné zakúpiť len spolu s príslušnou vákuovou hadicou.
Ak chcete vymeniť poškodený gumený krúžok medzi hlavným brzdovým valcom a posilňovačom, musíte valec demontovať.
Chybný posilňovač bŕzd sa nedá opraviť. Vymeňte.
Demontáž brzdového posilňovača
Demontujte hlavný brzdový valec.
Odstráňte vákuovú hadicu.
Odstráňte policu vľavo pod prístrojovou doskou, ako aj vzduchové potrubie (kapitola "Salón").
Odstráňte otočný čap na hlavici vidlice riadiacej tyče posilňovača bŕzd.
Odstráňte samoistiace matice, ktoré zaisťujú posilňovač bŕzd v interiéri vozidla.
Potom odstráňte obe matice zaisťujúce posilňovač bŕzd v motorovom priestore.
Vzdialenosť medzi stredom otvoru pre hlavu vidlice a nosnou plochou so štyrmi čapmi by mala byť 230 mm (tolerancia 0,5 mm).
Po nastavení pevne utiahnite poistnú maticu.
Pred inštaláciou namažte otočný čap tukom.
Používajte iba nový držiak otočného čapu a nové samoistiace matice. Nainštalujte nový O-krúžok medzi posilňovač bŕzd a hlavný valec.
Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: AUDIMANUAL