STK č.30
Motor musí byť vypnutý.
Stlačte brzdový pedál 10-krát.
Teraz držte brzdový pedál úplne zošliapnutý a naštartujte motor.
Pri fungujúcom posilňovači bŕzd by sa mal pedál v tejto chvíli trochu pohnúť. Ak sa tak nestane, potom je posilňovač bŕzd chybný.
S najväčšou pravdepodobnosťou by ste mali hľadať poruchu vo vákuovom systéme: netesná vákuová hadica od sacieho potrubia k posilňovaču bŕzd, chybný spätný ventil vo vákuovej hadici v blízkosti posilňovača, gumený krúžok medzi hlavným brzdovým valcom a posilňovačom, alebo posilňovacia membrána.
Ak chcete skontrolovať spätný ventil, odpojte podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.
Odkal by mal byť možný, ale nie odsávanie.
Spätný ventil je možné zakúpiť len spolu s príslušnou vákuovou hadicou.
Ak chcete vymeniť poškodený gumený krúžok medzi hlavným brzdovým valcom a posilňovačom, musíte valec demontovať.
Chybný posilňovač bŕzd sa nedá opraviť. Vymeňte.
Demontáž brzdového posilňovača
Demontujte hlavný brzdový valec.
Odstráňte vákuovú hadicu.
Odstráňte policu vľavo pod prístrojovou doskou, ako aj vzduchové potrubie (kapitola «Salón»).
Odstráňte otočný čap v hlave ovládacieho strmeňa posilňovača bŕzd.
Odskrutkujte samoistiace matice zaisťujúce posilňovač bŕzd v priestore pre cestujúcich.
Potom odstráňte obe matice zaisťujúce posilňovač bŕzd v motorovom priestore.
Vzdialenosť medzi stredom otvoru pre hlavu vidlice a plochou ložiska štyroch kolíkov musí byť 230 mm (tolerancia 0,5 mm).
Po nastavení dôkladne utiahnite poistnú maticu.
Pred inštaláciou namažte otočnú skrutku mazivom.
Používajte iba nový držiak čapu závesu a nové samoistiace matice. Nainštalujte nový O-krúžok medzi posilňovač bŕzd a hlavný valec.
Komentáre návštevníkov