ТО №30
Двигун має бути заглушений.
Натиснути на гальмо педаль 10 разів.
Тримати педаль гальма тепер повністю вичавленою і завести двигун.
При справному підсилювачі гальмівного приводу педаль повинна на цей момент трохи податися. Якщо цього немає, значить, посилення гальмівного приводу несправно.
Швидше за все слід шукати несправність у вакуумній системі: негерметичний вакуумний шланг від впускного колектора до підсилювача гальм, несправні зворотний клапан у вакуумному шлангу біля підсилювача, гумове кільце між головним циліндром гальмом і підсилювачем або мембрана підсилювача.
Для контролю зворотного клапана від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.
Повинна бути можлива продування, але не всмоктування.
Зворотний клапан можна придбати лише разом із відповідним вакуумним шлангом.
Для заміни пошкодженого гумового кільця між головним гальмівним циліндром та підсилювачем потрібно демонтувати циліндр.
Несправний підсилювач гальм не підлягає ремонту. Замінити.
Зняття підсилювача гальмівного приводу
Зняти головний гальмівний циліндр.
Зняти шланг вакуумний.
Зняти поличку зліва під панеллю приладів, а також повітряний канал (голова "Салон").
Зняти шарнірний палець у головці вилки тяги управління підсилювача гальм.
Вивернути гайки, що самоконтрятся, кріплення підсилювача гальм в салоні автомобіля.
Потім зняти обидві гайки кріплення підсилювача гальм у моторному відсіку.
Відстань між серединою отвору головки вилки та опорною поверхнею з чотирма шпильками має становити 230 мм (допуск 0,5 мм).
Після регулювання ґрунтовно затягнути контргайку.
Перед встановленням змастити шарнірний болт консистентним мастилом.
Використовувати тільки новий фіксатор для шарнірного пальця і нові гайки, що самоконтрятся. Встановити нове кільце ущільнювача між підсилювачем гальмівного приводу і головним гальмівним циліндром.