ТО №30
Рухавік павінен быць заглушаны.
Націснуць на педаль тормазу 10 разоў.
Трымаць педаль тормазу зараз цалкам выціснутай і завесці рухавік.
Пры спраўным узмацняльніку тармазнога прывада педаль павінна ў гэты момант трохі падацца. Калі гэтага не адбываецца, значыць, узмацненне тармазнога прывада няспраўна.
Хутчэй за ўсё варта шукаць няспраўнасць у вакуумнай сістэме: негерметычны вакуумны шланг ад впускного калектара да ўзмацняльніка тармазоў, няспраўныя зваротны клапан у вакуумным шлангу каля ўзмацняльніка, гумовае кольца паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам або мембрана ўзмацняльніка.
Для кантролю зваротнага клапана адлучыць вакуумны шланг ад узмацняльніка тармазоў.
Павінна быць магчымая прадзьмух, але не ўсмоктванне.
Зваротны клапан можна набыць толькі разам з які адпавядае вакуумным шлангам.
Для замены пашкоджанага гумовага кольца паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам трэба дэмантаваць цыліндр.
Няспраўны ўзмацняльнік тармазоў не падлягае рамонту. Замяніць.
Зняцце ўзмацняльніка тармазнога прывада
Зняць галоўны тармазны цыліндр.
Зняць вакуумны шланг.
Зняць палічку злева пад прыборнай панэллю, а таксама паветраны канал (кіраўнік "Салон").
Зняць шарнірны палец у галоўцы відэльцы цягі кіравання ўзмацняльніка тармазоў.
Вывярнуць самоконтрящиеся гайкі, мацаванні ўзмацняльніка тармазоў у салоне аўтамабіля.
Затым зняць абедзве гайкі мацавання ўзмацняльніка тармазоў у маторным адсеку.
Адлегласць паміж сярэдзінай адтуліны галоўкі відэльца і апорнай паверхняй з чатырма шпількамі павінна складаць 230 мм (допуск 0,5 мм).
Пасля рэгулявання грунтоўна зацягнуць контргайку.
Перад усталёўкай вышмараваць шарнірны ніт кансістэнтнай змазкай.
Выкарыстоўваць толькі новы фіксатар для шарнірнага пальца і новыя самаконтраюцца гайкі. Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца паміж узмацняльнікам тармазнога прывада і галоўным тармазным цыліндрам.
[Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу «audimanual»]