Forța suplimentară este furnizată de presiunea redusă din galeria de admisie. Servoiul de frână este conectat printr-un furtun la galeria de evacuare. La frânare, diferența de presiune dintre presiunea aerului exterior și presiunea redusă din galeria de evacuare deplasează diafragma elastică mare și pune presiune suplimentară asupra pistonului din cilindrul principal de frână. Dacă motorul nu funcționează, atunci amplificatorul nu poate dezvolta niciunul (adiţional) forta de franare. Dacă motorul se oprește brusc, atunci există încă o mică rezervă pentru o anumită cantitate de frânare; dar atunci trebuie să te bazezi doar pe puterea picioarelor.
Motorul cu cinci cilindri are o pompă de vid suplimentară (3), care mărește vidul în furtunul de la conducta de admisie (1). Așadar, a devenit posibil să existe întotdeauna suficientă forță în furtunul de la pompă la servofrână pentru a susține frânele. Pentru a preveni dispariția presiunii scăzute, în fața ramificației către pompă este instalată o supapă de reținere (2).
În funcție de starea de încărcare a mașinii, regulatorul forței de frânare (1) aplică mai mult sau mai puțină presiune asupra cilindrilor roților de la puntea spate. Cât de încărcată este puntea spate - această informație intră în regulator prin conexiunea la puntea spate, care constă dintr-un arc mic (2). Ilustrația din stânga arată regulatorul forței de frânare pentru vehiculele cu tracțiune față, imaginea din dreapta arată regulatorul pentru un vehicul cu tracțiune integrală.
Pompă de vid
Pentru a îmbunătăți întreținerea forței de frânare, versiunile de motor sunt echipate cu o pompă de vid suplimentară antrenată de arborele cu came. Datorită lui, presiunea redusă în furtunurile la servofrânarea crește.
Următoarele motoare au o astfel de pompă:
Toate mașinile cu motoare în 5 cilindri. Pompa este instalată pe partea stângă a chiulasei.
Toate mașinile cu motoare cu 6 cilindri. Aici este situat în spatele chiulasei din dreapta (atunci pompa de vid este instalată numai în vehiculele cu transmisie automată).
Din 3/92 la vehiculele cu motoare cu 6 cilindri și transmisie automată, este instalată o pompă cu jet. Pompa mecanică a încetat să mai existe.
Comentariile vizitatorilor