Допълнителна сила се осигурява от намаленото налягане от всмукателния колектор. Спирачният усилвател е свързан с маркуч към изпускателния колектор. При спиране разликата в налягането между външното въздушно налягане и намаленото налягане в изпускателния колектор задвижва голяма еластична диафрагма и оказва допълнително налягане върху буталото в главния цилиндър. Ако двигателят не работи, усилвателят не може да развие никаква мощност (допълнителен) спирачна сила. Ако двигателят внезапно спре, все още има малък резерв за известно спиране; но тогава ще трябва да разчитате само на силата на краката си.
Петцилиндровият двигател има допълнителна вакуумна помпа (3), която увеличава вакуума в маркуча от всмукателната тръба (1). Така че е възможно винаги да има достатъчно сила в маркуча от помпата към усилвателя на спирачките, за да поддържа спирачките. За да се предотврати изчезването на ниското налягане, преди разклонението към помпата е монтиран възвратен клапан (2).
В зависимост от състоянието на натоварване на автомобила, регулаторът на спирачното усилие (1) прилага повече или по-малко налягане върху цилиндрите на колелата на задния мост. Колко е натоварена задната ос - тази информация идва до регулатора чрез връзката към задната ос, която се състои от малка пружина (2). Илюстрацията отляво показва регулатора на спирачното усилие за превозно средство с предно задвижване, докато илюстрацията отдясно показва регулатора за превозно средство със задвижване на четирите колела.
Вакуумна помпа
За да се подобри поддържането на спирачната сила, версиите на двигателя са оборудвани с допълнителна вакуумна помпа, задвижвана от разпределителния вал. Благодарение на него се повишава ниското налягане в маркучите към усилвателя на спирачките.
Следните двигатели имат тази помпа:
Всички автомобили с 5-цилиндрови двигатели. Помпата е монтирана от лявата страна на главата на цилиндъра.
Всички автомобили с 6-цилиндрови двигатели. Тук се намира зад дясната цилиндрова глава (тогава вакуумната помпа се монтира само в автомобили с автоматична скоростна кутия).
От 3/92 г. струйна помпа се монтира в автомобили с 6-цилиндрови двигатели и автоматична скоростна кутия. Механичната помпа е престанала да съществува.
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: AudiManual)