Ръчна спирачна система (Audi 100 C4)

Когато лостът на ръчната спирачка е активиран, твърд прът под пода на автомобила се придвижва напред. В края му има кобилица - балансираща скоба. Спирачните кабели са прикрепени към него, връщайки се обратно към щитовете на спирачния барабан или към спирачните апарати на спирачния диск. Целта на балансиращата скоба е да разпредели силата, приложена, когато лостът на ръчната спирачка е задействан, възможно най-равномерно между задните колела. Колебанията в коефициента на триене на двата спирачни кабела се балансират от кобилицата.

При модели със задни барабанни спирачки, задвижващите кабели дърпат лостовете на ръчната спирачка на задните спирачни челюсти и ги притискат към барабана. В същото време лостът за задействане на системата на ръчната спирачка лежи върху челюстта на предната спирачка чрез притискащия прът. По този начин също се забавя.

При моделите със задни дискови спирачки, спирачните кабели действат чрез лоста за задвижване, тласкащия прът и механизма за регулиране на спирачните челюсти по начина, описан в раздела "Дискови спирачни механизми на задните колела".