Активирането на лоста на ръчната спирачка премества твърда връзка под пода на автомобила напред. В края му има кобилица - балансираща скоба. Спирачните кабели са прикрепени към него, връщайки се обратно към предпазителите на спирачния барабан или към челюстите на спирачния диск. Целта на балансиращата скоба е да разпредели възможно най-равномерно между задните колела силата, която се прилага при затягане на лоста на ръчната спирачка. Колебанията в коефициента на триене на двата спирачни кабела се балансират от кобилицата.
При моделите със задни барабанни спирачки, задействащите кабели издърпват лостовете на ръчната спирачка на задната спирачна челюст и ги притискат към барабана. В същото време лостът за задействане на ръчната спирачна система лежи през притискащия прът върху челюстта на предната спирачка. По този начин той също се забавя.
При моделите със задни дискови спирачки, спирачните кабели действат чрез задействащия лост, тласкащия прът и регулатора върху спирачните накладки по начина, описан в Дискови спирачки на задните колела.
Коментари на посетители