Cuprins: Examinare ↓ Demontarea ↓
Frânele cu disc, spre deosebire de frânele cu tambur, nu au un amplificare a efectului de frânare. Prin urmare, pentru a asigura un efect de frânare adecvat, trebuie aplicată mai multă forță pedalei de frână. Aproximativ 60% din această forță este furnizată de servofrâna, care este conectată la cilindrul principal de frână. În același timp, pedala de frână este, de asemenea, conectată direct la pistonul cilindrului principal de frână. Această soluție de proiectare este necesară în cazul defecțiunii amplificatorului de vid.
Amplificatorul de vid este alimentat cu presiune redusă de la galeria de admisie printr-un furtun corespunzător. La frânare, diferența dintre presiunea atmosferică și presiunea aerului din galeria de admisie determină deplasarea unei membrane elastice mari, care acționează suplimentar asupra pistonului cilindrului principal de frână. Când motorul este oprit, amplificatorul de vid nu oferă asistență suplimentară atunci când pedala de frână este apăsată. Dacă motorul se blochează brusc, rezerva creată de joasă presiune este suficientă pentru mai multe operațiuni de frânare.
Vehiculele cu motor diesel sunt echipate cu o pompă care furnizează presiune redusă la amplificatorul de vid, deoarece nu există niciuna în galeria de admisie (vezi ilustrația 8.0).
Pentru a îmbunătăți funcționarea amplificatorului de vid, mașinile cu un motor pe benzină cu cinci cilindri sunt echipate suplimentar cu o pompă corespunzătoare. Această pompă este antrenată de arborele cu came și este situată pe partea stângă a chiulasei (vezi ilustrația 8.0a).
Examinare
1. Opriți motorul.
2. Apăsați pedala de frână de 10 ori.
3. Țineți apăsată pedala de frână și porniți motorul. Dacă servofrâna este normală, pedala de frână se va mișca puțin mai jos când motorul este pornit. Dacă acest lucru nu se întâmplă, amplificatorul de vid este defect. Cauza cea mai probabilă a defectului este o scurgere a furtunului de alimentare cu aer de joasă presiune de la galeria de admisie, o supapă de reținere defectă a furtunului de joasă presiune, uzura inelului de etanșare din cauciuc dintre cilindrul principal și amplificatorul de vid sau manșeta de amplificare a vidului.
4. Deconectați furtunul de alimentare cu aer de joasă presiune de la amplificatorul de vid pentru a verifica supapa de reținere. La suflare, supapa trebuie să permită aerului să treacă liber, blocând accesul acestuia în timpul aspirației. Supapa de reținere este furnizată complet cu un furtun.
5. Scoateți cilindrul principal de frână dacă cauza defecțiunii servofrânei este inelul de etanșare dintre cilindru și servofrână.
6. Înlocuiți servofrâna dacă este defect. Repararea amplificatorului de vid nu este posibilă (vezi ilustrația).
Demontarea
7. Scoateți cilindrul principal de frână.
8. Deconectați furtunul de alimentare cu aer de joasă presiune.
9. Scoateți ornamentul de sub tabloul de bord din zona pentru picioare a șoferului.
10. Scoateți arborele pivot de pe furca tijei de antrenare a amplificatorului de vid, lucrând în zona pentru picioare.
11. Deșurubați piulițele autoblocante care fixează amplificatorul de vid de peretele despărțitor din partea habitaclului.
12. Deșurubați cele două piulițe de deasupra amplificatorului de vid din compartimentul motor.
13. Scoateți amplificatorul de vid.
Când instalați un nou amplificator de vid, este necesar să reglați lungimea tijei sale de antrenare. Reglarea se efectuează înainte de instalarea unui nou amplificator. Distanța dintre centrul furcii și suprafața de montare pe cei patru știfturi de împingere trebuie să fie de 271 mm (toleranță - 0,5 mm).
14. Strângeți piulița de blocare după finalizarea ajustării tirantului.
15. Ungeți arborele furcii cu un strat subțire de unsoare. Înlocuiți vechile piulițe autoblocante și suporturile de montare cu role cu altele noi.
16. Nu uitați să instalați un nou inel de etanșare între cilindrul principal și servofrâna.