Садржај: Испитивање ↓ Уклањање ↓
Диск кочнице, за разлику од добош кочница, немају појачање ефекта кочења. Стога, да би се обезбедио одговарајући ефекат кочења, мора се применити већа сила на папучицу кочнице. Око 60% ове силе обезбеђује појачивач кочнице, који је повезан са главним цилиндром кочнице. Истовремено, педала кочнице је такође директно повезана са клипом главног кочионог цилиндра. Ово дизајнерско решење је неопходно у случају квара вакуумског појачивача.
Вакумски појачивач се напаја смањеним притиском из усисне гране кроз одговарајуће црево. Приликом кочења, разлика између атмосферског притиска и притиска ваздуха из усисне гране изазива померање велике еластичне мембране, која додатно делује на клип главног кочионог цилиндра. Када је мотор искључен, вакуумски појачивач не пружа додатну помоћ када се притисне педала кочнице. Ако се мотор изненада заустави, створена резерва ниског притиска довољна је за још неколико операција кочења.
Возила са дизел мотором су опремљена пумпом која доводи смањени притисак до вакуумског појачивача, због одсуства једне у усисној грани (видети илустрацију 8.0).
Да би се побољшао функционисање вакуумског појачивача, аутомобили са петоцилиндричним бензинским мотором додатно су опремљени одговарајућом пумпом. Ову пумпу покреће брегасто вратило и налази се на левој страни главе цилиндра (погледајте илустрацију 8.0а).
Испитивање
1. Искључите мотор.
2. Притисните педалу кочнице 10 пута.
3. Држите папучицу кочнице притиснуту и покрените мотор. Ако је појачивач кочнице нормалан, педала кочнице ће се још мало померити надоле када мотор ради. Ако се то не догоди, вакуумски појачивач је неисправан. Највероватнији узрок квара је цурење црева за довод ваздуха ниског притиска из усисне гране, неисправан неповратни вентил на цреву ниског притиска, хабање гуменог заптивног прстена између главног цилиндра и вакуумског појачивача или манжетне вакуумског појачавача.
4. Одвојите црево за довод ваздуха ниског притиска од вакуумског појачивача да бисте проверили неповратни вентил. Приликом дувања, вентил треба да дозволи ваздух да слободно пролази, блокирајући његов приступ током усисавања. Неповратни вентил се испоручује у комплету са цревом.
5. Уклоните главни цилиндар кочнице ако је узрок квара појачивача кочнице заптивни прстен између цилиндра и појачивача.
6. Замените појачивач кочнице ако је неисправан. Поправка вакуумског појачивача није могућа (погледајте илустрацију).
Уклањање
7. Уклоните главни цилиндар кочнице.
8. Одвојите црево за довод ваздуха ниског притиска.
9. Скините облогу испод инструмент табле у простору за ноге на страни возача.
10. Уклоните стожерну осовину са виљушке погонске шипке вакуумског појачивача, радећи у простору за ноге.
11. Одврните самоконструирајуће матице које причвршћују појачивач вакуума за преградни зид са стране путничког простора.
12. Одврните две матице изнад вакуумског појачивача у моторном простору.
13. Уклоните вакуумски појачивач.
Приликом уградње новог вакуумског појачивача потребно је подесити дужину његове погонске шипке. Подешавање се врши пре уградње новог појачала. Растојање између центра виљушке и монтажне површине на четири потисне игле треба да буде 271 мм (толеранција - 0,5 мм).
14. Затегните сигурносну матицу након што завршите подешавање вучне шипке.
15. Подмажите осовину виљушке танким слојем масти. Замените старе самоблокирајуће матице и држаче за монтажу ваљка новима.
16. Не заборавите да поставите нови заптивни прстен између главног цилиндра и појачивача кочнице.