Sadržaj: Ispitivanje ↓ Uklanjanje ↓
Disk kočnice, za razliku od bubanj kočnica, nemaju pojačanje učinka kočenja. Stoga, kako bi se osigurao pravilan učinak kočenja, mora se primijeniti veća sila na papučicu kočnice. Otprilike 60% ove sile daje pojačivač kočnica, koji je spojen na glavni cilindar kočnice. Istodobno, papučica kočnice također je izravno povezana s klipom glavnog kočionog cilindra. Ovo projektno rješenje je neophodno u slučaju kvara vakuumskog pojačivača.
Vakuumski pojačivač se opskrbljuje sniženim tlakom iz usisne grane kroz odgovarajuće crijevo. Prilikom kočenja razlika između atmosferskog tlaka i tlaka zraka iz usisne grane uzrokuje pomicanje velike elastične membrane koja dodatno djeluje na klip glavnog kočnog cilindra. Kada je motor ugašen, vakuumski pojačivač ne pruža dodatnu pomoć kada se pritisne papučica kočnice. Ako motor iznenada zastane, stvorena rezerva niskog tlaka dovoljna je za još nekoliko operacija kočenja.
Vozila s dizelskim motorom opremljena su pumpom koja dovodi sniženi tlak do vakuumskog pojačivača tlaka, jer ga nema u usisnom razvodniku (vidi sliku 8.0).
Za poboljšanje rada vakuumskog pojačivača, automobili s petocilindričnim benzinskim motorom dodatno su opremljeni odgovarajućom pumpom. Ovu pumpu pokreće bregasta osovina i nalazi se na lijevoj strani glave cilindra (vidi sliku 8.0a).
Ispitivanje
1. Ugasite motor.
2. Pritisnite papučicu kočnice 10 puta.
3. Držite papučicu kočnice pritisnutom i pokrenite motor. Ako je pojačivač kočnice normalan, papučica kočnice će se još malo pomaknuti prema dolje kada motor radi. Ako se to ne dogodi, vakuumski pojačivač je neispravan. Najvjerojatniji uzrok kvara je curenje u crijevu za dovod niskotlačnog zraka iz usisne grane, neispravan nepovratni ventil na niskotlačnom crijevu, istrošenost gumenog brtvenog prstena između glavnog cilindra i vakuumskog pojačivača ili manžete vakuumskog pojačivača.
4. Odvojite crijevo za dovod zraka niskog tlaka od vakuumskog pojačivača kako biste provjerili nepovratni ventil. Prilikom puhanja, ventil bi trebao omogućiti nesmetan prolaz zraka, blokirajući njegov pristup tijekom usisavanja. Nepovratni ventil se isporučuje u kompletu sa crijevom.
5. Uklonite glavni kočioni cilindar ako je uzrok kvara pojačivača kočnice brtveni prsten između cilindra i pojačivača.
6. Zamijenite pojačivač kočnice ako je neispravan. Popravak vakuumskog pojačivača nije moguć (pogledajte ilustraciju).
Uklanjanje
7. Uklonite glavni cilindar kočnice.
8. Odspojite crijevo za dovod zraka niskog tlaka.
9. Uklonite oblogu ispod ploče s instrumentima u prostoru za noge na vozačevoj strani.
10. Uklonite zakretnu osovinu s vilice pogonske šipke vakuumskog pojačivača, radeći u prostoru za noge.
11. Odvijte samosigurnosne matice koje pričvršćuju vakuumski pojačivač na pregradnu stijenku sa strane putničkog prostora.
12. Odvijte dvije matice iznad vakuumskog pojačivača u motornom prostoru.
13. Uklonite vakuumski pojačivač.
Prilikom ugradnje novog vakuumskog pojačivača potrebno je prilagoditi duljinu njegove pogonske šipke. Podešavanje se provodi prije ugradnje novog pojačala. Razmak između središta vilice i montažne površine na četiri potisna zatika treba biti 271 mm (tolerancija - 0,5 mm).
14. Zategnite sigurnosnu maticu nakon dovršetka podešavanja spone.
15. Podmažite osovinu vilice tankim slojem masti. Zamijenite stare samosigurnosne matice i pričvrsne nosače valjaka novima.
16. Ne zaboravite ugraditi novi brtveni prsten između glavnog cilindra i pojačivača kočnice.