Obsah: Vyšetrenie ↓ Odstránenie ↓
Kotúčové brzdy na rozdiel od bubnových nemajú zosilnenie brzdného účinku. Pre zaistenie správneho brzdného účinku je preto potrebné vyvinúť väčšiu silu na brzdový pedál. Asi 60 % tejto sily poskytuje posilňovač bŕzd, ktorý je spojený s hlavným brzdovým valcom. Zároveň je brzdový pedál tiež priamo spojený s piestom hlavného brzdového valca. Toto konštrukčné riešenie je nevyhnutné v prípade poruchy podtlakového posilňovača.
Podtlakový posilňovač je dodávaný so zníženým tlakom zo sacieho potrubia cez príslušnú hadicu. Pri brzdení spôsobuje rozdiel medzi atmosférickým tlakom a tlakom vzduchu zo sacieho potrubia posun veľkej elastickej membrány, ktorá navyše pôsobí na piest hlavného brzdového valca. Keď je motor vypnutý, podtlakový posilňovač neposkytuje dodatočnú pomoc pri stlačení brzdového pedála. Ak motor náhle zhasne, vytvorená rezerva nízkeho tlaku stačí na niekoľko ďalších brzdení.
Vozidlá s naftovým motorom sú vybavené čerpadlom, ktoré dodáva znížený tlak do podtlakového posilňovača, keďže v sacom potrubí sa žiadne nenachádza (pozri obrázok 8.0).
Na zlepšenie fungovania podtlakového posilňovača sú autá s päťvalcovým benzínovým motorom navyše vybavené zodpovedajúcou pumpou. Toto čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom a je umiestnené na ľavej strane hlavy valcov (pozri obrázok 8.0a).
Vyšetrenie
1. Vypnite motor.
2. Stlačte 10-krát brzdový pedál.
3. Držte stlačený brzdový pedál a naštartujte motor. Ak je posilňovač bŕzd normálny, brzdový pedál sa pri bežiacom motore posunie o niečo nižšie. Ak sa tak nestane, podtlakový zosilňovač je chybný. Najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je netesnosť prívodnej hadice nízkeho tlaku vzduchu zo sacieho potrubia, chybný spätný ventil na hadici nízkeho tlaku, opotrebovanie gumového tesniaceho krúžku medzi hlavným valcom a posilňovačom podtlaku, prípadne manžeta posilňovača podtlaku.
4. Odpojte prívodnú hadicu nízkotlakového vzduchu od podtlakového posilňovača a skontrolujte spätný ventil. Pri fúkaní by mal ventil umožniť voľný priechod vzduchu a blokovať jeho prístup počas nasávania. Spätný ventil sa dodáva kompletne s hadicou.
5. Demontujte hlavný brzdový valec, ak príčinou zlyhania posilňovača bŕzd je tesniaci krúžok medzi valcom a posilňovačom.
6. Ak je posilňovač bŕzd chybný, vymeňte ho. Oprava podtlakového zosilňovača nie je možná (pozri ilustráciu).
Odstránenie
7. Demontujte hlavný brzdový valec.
8. Odpojte prívodnú hadicu nízkotlakového vzduchu.
9. Odstráňte obloženie pod prístrojovou doskou v priestore pre nohy vodiča.
10. Demontujte otočný hriadeľ z vidlice hnacej tyče podtlakového posilňovača, pričom pracujte v priestore pre nohy.
11. Odskrutkujte samoistiace matice upevňujúce podtlakový zosilňovač k deliacej stene zo strany priestoru pre cestujúcich.
12. Odskrutkujte dve matice nad podtlakovým posilňovačom v motorovom priestore.
13. Odstráňte podtlakový zosilňovač.
Pri inštalácii nového podtlakového posilňovača je potrebné upraviť dĺžku jeho hnacej tyče. Nastavenie sa vykonáva pred inštaláciou nového zosilňovača. Vzdialenosť medzi stredom vidlice a montážnou plochou na štyroch prítlačných čapoch by mala byť 271 mm (tolerancia - 0,5 mm).
14. Po dokončení nastavenia spojovacej tyče utiahnite poistnú maticu.
15. Hriadeľ vidlice namažte tenkou vrstvou maziva. Vymeňte staré samoistiace matice a montážne držiaky valčekov za nové.
16. Nezabudnite namontovať nový tesniaci krúžok medzi hlavný valec a posilňovač bŕzd.
[Pôvodná verzia je na portáli «AUDIMANUAL.ru»]