Podtlakový posilňovač je vybavený zníženým tlakom zo sacieho potrubia pomocou vhodnej hadice. Pri brzdení dochádza v dôsledku rozdielu medzi atmosférickým tlakom a tlakom vzduchu zo sacieho potrubia k posunutiu veľkej elastickej membrány, ktorá navyše pôsobí na piest hlavného brzdového valca. Keď je motor vypnutý, podtlakový posilňovač neposkytuje ďalšiu pomoc pri stlačení brzdového pedálu. Ak motor náhle zhasne, vytvorená rezerva zníženého tlaku stačí na niekoľko ďalších brzdení.
Vozidlá s dieselovým motorom sú vybavené čerpadlom, ktoré poskytuje znížený tlak do podtlakového posilňovača vďaka absencii čerpadla v sacom potrubí (pozri obrázok 8.0).
Na zlepšenie fungovania vákuového posilňovača sú autá s päťvalcovým benzínovým motorom navyše vybavené príslušným čerpadlom. Toto čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom a je umiestnené na ľavej strane hlavy valcov (pozri obrázok 8.0a).
Vyšetrenie
1. Zastavte motor.
2. 10-krát stlačte brzdový pedál.
3. Nechajte zošliapnutý brzdový pedál a naštartujte motor. Ak je podtlakový posilňovač bŕzd normálny, pri bežiacom motore sa brzdový pedál posunie o niečo nižšie. Ak sa tak nestane, potom je podtlakový zosilňovač chybný. Najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je netesnosť prívodnej hadice nízkeho tlaku vzduchu zo sacieho potrubia, porucha spätného ventilu na hadici nízkeho tlaku, opotrebovanie gumového tesniaceho krúžku medzi hlavným brzdovým valcom a podtlakovým posilňovačom resp. manžeta na zvýšenie vákua.
4. Odpojte prívodnú hadicu nízkotlakového vzduchu od podtlakového posilňovača a skontrolujte spätný ventil. Pri preplachovaní musí ventil voľne prechádzať vzduchom a blokovať jeho prístup počas nasávania. Spätný ventil je dodávaný s hadicou.
5. Demontujte hlavný brzdový valec, ak sa ukázalo, že O-krúžok medzi valcom a zosilňovačom je dôvodom zlyhania podtlakového posilňovača.
6. Ak je podtlakový posilňovač bŕzd nefunkčný, vymeňte ho. Oprava podtlakového zosilňovača nie je možná (pozri ilustráciu).
Odstúpenie
7. Demontujte hlavný brzdový valec.
8. Odpojte hadicu nízkeho tlaku vzduchu.
9. Odstráňte prekrytie pod panelom zariadení v priestore pre nohy na strane vodiča.
10. V priestore pre nohy odstráňte otočný hriadeľ z vidlice hnacej tyče podtlakového zosilňovača.
11. Odskrutkujte zo salónu samoistiace matice upevnenia vákuového zosilňovača na deliacej stene.
12. Odskrutkujte dve matice nad vákuovým zosilňovačom v priestore motora.
13. Odstráňte podtlakový zosilňovač.
Pri inštalácii nového podtlakového posilňovača je potrebné upraviť dĺžku jeho hnacej tyče. Úpravy sa vykonajú pred inštaláciou nového zosilňovača. Vzdialenosť medzi stredom vidlice a montážnou plochou na štyroch prítlačných čapoch musí byť 271 mm (tolerancia - 0,5 mm).
14. Po nastavení trakcie utiahnite poistnú maticu.
15. Hriadeľ vidlice namažte tenkou vrstvou maziva. Vymeňte staré samoistiace matice a montážne držiaky valčekov za nové.
16. Nezabudnite namontovať nový tesniaci krúžok medzi hlavný brzdový valec a podtlakový posilňovač.
Komentáre návštevníkov