Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Eltávolítás ↓
A tárcsafékeknek a dobfékekkel ellentétben nincs fékhatásfokozója. Ezért a megfelelő fékhatás biztosítása érdekében nagyobb erőt kell kifejteni a fékpedálra. Ennek az erőnek körülbelül 60%-át a fékrásegítő adja, amely a főfékhengerhez csatlakozik. Ugyanakkor a fékpedál közvetlenül a főfékhenger dugattyújához is kapcsolódik. Ez a tervezési megoldás a vákuumfokozó meghibásodása esetén szükséges.
A vákuumfokozót csökkentett nyomással szállítják a szívócsőből egy megfelelő tömlőn keresztül. Fékezéskor a légköri nyomás és a szívócső légnyomása közötti különbség egy nagy rugalmas membrán elmozdulását idézi elő, amely ráadásul a főfékhenger dugattyújára is hat. Ha a motor le van állítva, a vákuumerősítő nem nyújt további segítséget a fékpedál lenyomásakor. Ha a motor hirtelen leáll, a létrehozott alacsony nyomástartalék még több fékezéshez elegendő.
A dízelmotoros járművek szivattyúval vannak felszerelve, amely csökkentett nyomást biztosít a vákuumfokozónak, mivel ilyen nincs a szívócsonkban (lásd a 8.0 ábrát).
A vákuumfokozó működésének javítása érdekében az öthengeres benzinmotorral felszerelt autókat egy megfelelő szivattyúval is felszerelik. Ezt a szivattyút a vezérműtengely hajtja, és a hengerfej bal oldalán található (lásd a 8.0a ábrát).
Vizsgálat
1. Állítsa le a motort.
2. Nyomja le 10-szer a fékpedált.
3. Hagyja a fékpedál nyomva, majd indítsa el a motort. Ha a vákuum emlékeztető a fék-meghajtó normális, akkor a fékpedált, majd lejjebb egy kicsit többet is, ha a motor. Ha ez nem történik meg, a vákuum emlékeztető hibás. A legvalószínűbb oka az, hogy a hiba szivárgás az alacsony nyomású levegő tömlőt a szívócsőből, egy hibás ellenőrző szelep alacsony nyomású tömlő, viselet a gumi O-gyűrű között a főfékhenger a vákuum emlékeztető, vagy a vákuum emlékeztető mandzsetta.
4. A visszacsapó szelep ellenőrzéséhez válassza le az alacsony nyomású levegőellátó tömlőt a vákuumfokozóról. Fújáskor a szelepnek lehetővé kell tennie a levegő szabad áthaladását, megakadályozva a hozzáférést szívás közben. A visszacsapó szelepet tömlővel együtt szállítjuk.
5. Távolítsa el a főfékhengert, ha a fékrásegítő meghibásodásának oka a henger és a fékerősítő közötti tömítőgyűrű.
6. Cserélje ki a fékrásegítőt, ha az hibás. A vákuumfokozó javítása nem lehetséges (lásd az illusztrációt).
Eltávolítás
7. Távolítsa el a főfékhengert.
8. Válassza le az alacsony nyomású levegőellátó tömlőt.
9. Távolítsa el a műszerfal alatti kárpitot a vezetőoldali lábtérben.
10. Távolítsa el a forgótengelyt a vákuumfokozó hajtórúd-villáról, a lábtérben dolgozva.
11. Csavarja ki az önzáró anyákat, amelyek a vákuumfokozót az utastér felőli oldalfalhoz rögzítik.
12. Csavarja ki a két anyát a vákuumfokozó felett a motortérben.
13. Távolítsa el a vákuumerősítőt.
Új vákuumfokozó beszerelésekor be kell állítani a hajtórúd hosszát. A beállítást az új erősítő beszerelése előtt kell elvégezni. A villa közepe és a négy nyomócsapon lévő rögzítési felület közötti távolság 271 mm legyen (tűrés - 0,5 mm).
14. Húzza meg az ellenanyát a hajtórúd beállításának befejezése után.
15. Kenje meg a villa tengelyét vékony zsírréteggel. Cserélje ki a régi önzáró anyákat és görgős tartókonzolokat újakra.
16. Ne felejtsen el új tömítőgyűrűt szerelni a főfékhenger és a fékrásegítő közé.
A teljes változat megtalálható a forráson AUDImanual