ABS rendszer (Audi 80 B4)

Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását a fékpedálra kifejtett fékerő mérésével, és megőrzi a jármű irányítását hirtelen fékezéskor. A közhiedelemmel ellentétben azonban az ABS nem mindig képes csökkenteni a féktávot.

Az ABS hidraulikus egység a motortérben található, a fő fékhenger és a kerékfékvezetékek között (lásd a 12.0 ábrát).



Az elektronikus ABS vezérlőegység által adott parancsoknak megfelelően a kerékfékrendszerben a nyomást állandó szinten tartják, csökkentik vagy újra növelik. Ez a nyomás azonban nem lehet nagyobb, mint ami a fékpedál hatására a főfékhengerben megjelenik. A nyomás szabályozásáért a mágnesszelepek felelősek - minden kerékfék-mechanizmushoz egy. Ha maximális feszültségű elektromos áramot szolgáltatnak rájuk, akkor csökkentik a nyomást, ha pedig minimális feszültséggel, akkor növelik. Mivel a rendszerben a fékpedál lenyomásakor megjelenő nyomást nem lehet eltávolítani, ennek csökkentésére speciális szivattyút szerelnek be, amely a fékfolyadék egy részét visszatereli a fő fékhengerbe. A fékpedál lüktetése segítségével meghatározható az ABS működése. Két relé található az ABS hidraulikus egység felett. Az egyik, nagyobb méretű, a szivattyú tápellátását biztosítja, a kisebbik pedig az elektromágneses szelepekért "felelős".



Minden kerék rendelkezik egy ABS-érzékelővel, amely méri a kerékfordulatok számát, és elküldi ezt az információt a vezérlőegységnek (lásd a 12.0a ábrát).



Ennek alapján a vezérlőegység vezérli az ABS hidraulikát. Az ABS érzékelők egy tekercs magból állnak. Az érzékelők a kerékagyon lévő fogaskeréktől indukció útján kapnak információt a kerékfordulatok számáról.

A szedán autók ABS vezérlőegysége a bal hátsó ülés alatt található (lásd a 12.0b ábrát), avant autókhoz - a csomagtartó bal oldalán, a kárpit mögött (lásd a 12.0b ábrát).





Az ABS elektronikus egység a hidraulikus vezérléssel együtt öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik. Ha meghibásodást észlel, az elektronikus egység kikapcsolja az ABS-t, és egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon.



A 7/92 előtt gyártott autók műszerfalán ABS kapcsoló található. Segítségével jeges úton vagy kavicsos úton haladva kikapcsolható az ABS, így biztosítható a rövidebb fékút.

ABS meghibásodás

Ha az ABS le van tiltva, a műszerfalon kigyullad a megfelelő jelzőlámpa. Ha az autó motorja le van állítva, akkor az ABS, annak ellenére, hogy ki van kapcsolva, automatikusan bekapcsol, ha beindítják.

A műszerfalon lévő visszajelző lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad. A lámpának azonnal ki kell aludnia, miután a motor beindul, vagy amikor a jármű 6 km/h-nál nagyobb sebességgel indul. Ha a fedélzeti hálózat feszültsége 10 V alá csökken, a visszajelző lámpa is kigyullad. A figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha az egyik kerék 20 másodpercig gyorsabban forog, mint a többi. Ebben az esetben ki kell kapcsolni a gyújtást, majd újra be kell kapcsolni.

Ha a figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, az ABS nem működik. Az ABS meghibásodásának okát szakszervizben kell megállapítani. Nem minden autószerelő műhely végezhet ABS-sel kapcsolatos munkát.

Az autórajongó önállóan ellenőrizheti az ABS vezérlőegység dugós csatlakozásait a kerékfordulatszám-érzékelőkkel vagy az ABS hidraulikus egységgel.

Figyelem! Ha az ABS figyelmeztető lámpája a műszerfalon folyamatosan világít, függetlenül attól, hogy az ABS szándékosan le van tiltva vagy meghibásodott, akkor félelem nélkül folytathatja a vezetést. Ebben az esetben a fékek úgy működnek, mint az ABS nélküli autókban.

Elektronikus differenciálzár

Kiegészítő opcióként az AUDI 80 felszerelhető elektronikus differenciálzárral, ABS-szel kombinálva. Az ABS használatával az EDL javítja a tapadást kedvezőtlen vezetési körülmények között, például ha az egyik első kerék kipörög induláskor. Ezt a helyzetet a kerékfordulatszám-érzékelő regisztrálja, és továbbítja az ABS- és EBD-vezérlőegységhez, amely aktiválja a kerék tárcsafék-mechanizmusát. Az ABS kinyitja az akkumulátort, nyomást gyakorol a kerékhengerre, és addig fékezi a kereket, amíg mindkét kerék azonos tapadást nem ér el. Amint elérte ezt a pillanatot, a vezérlőegység lezárja az elektromágneses szelepeket, és leállítja a kerék fékezését.



Az elektronikus differenciálzár öndiagnosztikai funkcióval is rendelkezik, amely megakadályozza az első fékek hibás szabályozását. Ha a jármű sebessége meghaladja a 40 km/h-t, az EBD kikapcsol. Ugyanez történik, ha a vezérlőegység hibát észlel az EBD-ben. Az ABS továbbra is működik. Ha az egyik keréksebesség-érzékelő meghibásodik, vagy problémák vannak az elektronikus egységgel, az EBD és az ABS le van tiltva. Az AUDI 80 fékrendszer működése megmarad.