АБС хидраулична јединица се налази у моторном простору између главног кочионог цилиндра и водова кочнице точка (погледајте илустрацију 12.0).
У складу са командама које даје електронска контролна јединица АБС-а, притисак у механизмима кочнице точкова се одржава константним, смањује или поново повећава. Међутим, овај притисак не може бити већи од оног који се појављује у главном цилиндру као резултат дејства на педалу кочнице. За регулисање притиска су одговорни електромагнетни вентили - по један за сваки кочни механизам точка. Када им се доведе електрична струја максималног напона, они смањују притисак, а када се напајају минималним напоном, повећавају га. Пошто се притисак у систему који се јавља при притиску папучице кочнице не може да се уклони, за његово смањење се уграђује специјална пумпа која део кочионе течности преусмерава назад у главни кочиони цилиндар. Пулсирање педале кочнице може се користити за одређивање функционисања АБС-а. Изнад АБС хидрауличке јединице налазе се два релеја. Један, већи, обезбеђује напајање пумпи, а мањи је "одговоран" за електромагнетне вентиле.
Сваки точак је опремљен АБС сензором који мери број обртаја точка и шаље ове информације контролној јединици (погледајте илустрацију 12.0а).
На основу тога, контролна јединица контролише АБС хидраулику. АБС сензори се састоје од језгра са калемом. Сензори примају информације о броју обртаја точка индукцијом од зупчаника на главчини точка.
АБС контролна јединица на аутомобилима са каросеријом седан налази се испод левог задњег седишта (погледајте илустрацију 12.0б), на аутомобилима Avant — у левом делу пртљажника иза украса (видети илустрацију 12.0ц).
АБС електронска јединица, заједно са хидрауличном контролом, има функцију самодијагностике. Када се открије квар, електронска јединица искључује АБС и на инструмент табли се пали лампица упозорења.
За аутомобиле произведене раније 7/92 на инструмент табли налази се АБС прекидач. Уз његову помоћ, када возите по залеђеним условима или на макадамском путу, АБС се може искључити како би се обезбедио краћи пут кочења.
Квар АБС-а
Када је АБС онемогућен, пали се одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли. Ако је мотор аутомобила угашен, онда када се покрене, АБС се, упркос томе што је искључен, аутоматски укључује.
Индикаторска лампица на инструмент табли се пали када се укључи контакт. Лампица треба да се угаси одмах након покретања мотора или када се возило креће брзином већом од 6 км/х. Ако напон мреже на возилу падне испод 10 В, индикаторска лампица се такође укључује. Лампица упозорења се такође може упалити ако се један од точкова окреће брже од осталих 20 секунди. У овом случају, морате искључити паљење и поново га укључити.
Ако лампица упозорења стално светли, АБС не ради. Узрок квара АБС-а мора да утврди специјализована радионица. Не могу све аутомеханичарске радионице да обављају послове везане за АБС.
Ауто-ентузијаста може самостално да провери утичнице АБС контролне јединице са сензорима брзине точкова или са АБС хидрауличном јединицом.
Пажња! Ако лампица упозорења АБС-а на инструмент табли стално светли, без обзира да ли је АБС намерно искључен или је покварио, онда можете без страха да наставите са вожњом. У овом случају, кочнице функционишу као у аутомобилима без АБС-а.
Електронска блокада диференцијала
Као додатна опција AUDI 80 може у комбинацији са АБС опремљени са е-блокаду диференцијала Користећи АБС, ЭБД побољшава вучне силе од под неповољним условима кретања, на пример, када прокручивании један од предњих точкова, повлачењем. Ову ситуацију региструје сензор броја обртаја точка и преноси га у блок управљање АБС и ЭБД, који доводи у акцију диск кочнице механизам овог точка Диск диск кочионог механизма точкови се врши кроз неколико додатних електромагнетних вентила на блок хидраулике АБС. АБС отвара гидроаккумулятор, дајући притисак на трактор цилиндар и тормозя точак до тада, док се оба точка неће имати исте квачило са површине. Како је само тај тренутак доћи, управљачки блок затвара, електромагнетни, вентили и престаје кочење точка.
Електронска блокада диференцијала такође има функцију самодијагностике, спречавајући погрешну контролу предњих кочница. Када брзина возила пређе 40 км/х, ЕБД се искључује. Иста ствар се дешава ако контролна јединица открије грешку у ЕБД-у. АБС наставља да ради. Ако један од сензора брзине точка поквари или постоје проблеми са електронском јединицом, ЕБД и АБС су онемогућени. Функционисање кочионог система AUDI 80 је сачувано.
Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: audimanual