Unitatea hidraulică ABS este situată în compartimentul motor, între cilindrul principal de frână și liniile de frână ale roții (vezi ilustrația 12.0).
În conformitate cu comenzile date de unitatea electronică de control ABS, presiunea din mecanismele de frânare a roților este menținută constantă, redusă sau crescută din nou. Cu toate acestea, această presiune nu poate fi mai mare decât cea care apare în cilindrul principal ca urmare a acțiunii asupra pedalei de frână. Electrovalvele sunt responsabile pentru reglarea presiunii - câte una pentru fiecare mecanism de frână de roată. Când le este furnizat un curent electric cu tensiune maximă, ei scad presiunea, iar când este alimentat cu tensiune minimă, o măresc. Deoarece presiunea din sistem care apare atunci când pedala de frână este apăsată nu poate fi îndepărtată, este instalată o pompă specială pentru a o reduce, care deviază o parte din lichidul de frână înapoi către cilindrul principal de frână. Pulsația pedalei de frână poate fi folosită pentru a determina funcționarea ABS. Există două relee situate deasupra unității hidraulice ABS. Unul, de dimensiuni mai mari, furnizează energie pompei, iar cel mai mic este "responsabil" pentru supapele electromagnetice.
Fiecare roată are un senzor ABS care măsoară numărul de rotații ale roții și trimite aceste informații către unitatea de control (vezi ilustrația 12.0a).
Pe baza sa, unitatea de control controlează sistemul hidraulic ABS. Senzorii ABS constau dintr-un miez cu o bobină. Senzorii primesc informații despre numărul de rotații ale roții prin inducție de la angrenajul de pe butucul roții.
Unitatea de control ABS la mașinile sedan este situată sub bancheta din stânga spate (vezi ilustrația 12.0b), pentru mașinile Avant - pe partea stângă a portbagajului în spatele ornamentului (vezi ilustrația 12.0b).
Unitatea electronică ABS, împreună cu controlul hidraulic, are o funcție de autodiagnosticare. Când este detectată o defecțiune, unitatea electronică oprește ABS-ul și se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord.
Mașinile produse înainte de 7/92 au un comutator ABS pe tabloul de bord. Cu ajutorul acestuia, atunci când conduceți pe gheață sau pe un drum cu pietriș, ABS-ul poate fi dezactivat pentru a asigura o distanță de frânare mai scurtă.
Defecțiune ABS
Când ABS-ul este dezactivat, indicatorul luminos corespunzător de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă motorul mașinii este oprit, atunci când este pornit, ABS-ul, deși este oprit, este pornit automat.
Indicatorul luminos de pe tabloul de bord se aprinde atunci când contactul este cuplat. Lumina ar trebui să se stingă imediat după pornirea motorului sau când vehiculul începe să se deplaseze cu o viteză mai mare de 6 km/h. Dacă tensiunea rețelei de bord scade sub 10 V, se aprinde și indicatorul luminos. Lampa de avertizare se poate aprinde și dacă una dintre roți se rotește mai repede decât celelalte timp de 20 de secunde. În acest caz, trebuie să opriți contactul și să îl porniți din nou.
Dacă lampa de avertizare este aprinsă permanent, ABS-ul nu funcționează. Cauza defectării ABS trebuie determinată de un atelier specializat. Nu toate atelierele de reparații auto pot efectua lucrări legate de ABS.
Un pasionat de mașini poate verifica în mod independent conexiunile unității de control ABS cu senzorii de viteză a roților sau cu unitatea hidraulică ABS.
Atenţie! Dacă lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord este aprinsă în permanență, indiferent dacă ABS-ul este dezactivat intenționat sau s-a defectat, atunci puteți continua să conduceți fără teamă. În acest caz, frânele funcționează ca la mașinile fără ABS.
Blocare electronică a diferențialului
Ca o opțiune suplimentară, AUDI 80 poate fi echipat cu un blocare electronică a diferențialului în combinație cu ABS. Folosind ABS, EDL îmbunătățește tracțiunea în condiții de conducere nefavorabile, de exemplu atunci când una dintre roțile din față se învârte la pornire. Această situație este înregistrată de senzorul de viteză a roții și transmisă la unitatea de control ABS și EBD, care activează mecanismul de frână cu disc al acestei roți. ABS deschide acumulatorul, aplicând presiune pe cilindrul roții și frânând roata până când ambele roți au o tracțiune egală. Odată ajuns la acest moment, unitatea de comandă închide supapele electromagnetice și oprește frânarea roții.
Blocarea electronică a diferențialului are și funcție de autodiagnosticare, prevenind controlul eronat al frânelor din față. Când viteza vehiculului depășește 40 km/h, EBD se oprește. Același lucru se întâmplă dacă unitatea de control detectează o defecțiune în EBD. ABS-ul continuă să funcționeze. Dacă unul dintre senzorii de viteză a roții se defectează sau există probleme cu unitatea electronică, EBD și ABS sunt dezactivate. Funcționarea sistemului de frânare AUDI 80 este menținută.