ABS hidraulička jedinica nalazi se u odjeljku motora između glavnog kočionog cilindra i kočionih vodova kotača (vidi sliku 12.0).
U skladu s naredbama koje daje elektronička upravljačka jedinica ABS-a, tlak u kočionim mehanizmima kotača održava se konstantnim, smanjuje ili ponovno povećava. Međutim, taj tlak ne može biti veći od onoga koji se pojavljuje u glavnom cilindru kao rezultat djelovanja na papučicu kočnice. Za regulaciju tlaka zaduženi su elektromagnetski ventili - po jedan za svaki kočni mehanizam kotača. Kad im se dovede električna struja s maksimalnim naponom, snižavaju tlak, a kad im se dovede minimalni napon, povećavaju ga. Budući da se tlak u sustavu koji se javlja pritiskom na papučicu kočnice ne može ukloniti, za njegovo smanjenje ugrađena je posebna pumpa koja dio kočione tekućine preusmjerava natrag u glavni kočioni cilindar. Pulsiranje papučice kočnice može se koristiti za određivanje rada ABS-a. Dva su releja smještena iznad ABS hidrauličke jedinice. Jedan, veći u veličini, daje snagu crpki, a manji je "odgovoran" za elektromagnetske ventile.
Svaki kotač ima ABS senzor koji mjeri broj okretaja kotača i šalje te informacije kontrolnoj jedinici (vidi sliku 12.0a).
Na temelju toga upravljačka jedinica upravlja ABS hidraulikom. ABS senzori se sastoje od jezgre sa svitkom. Senzori dobivaju informacije o broju okretaja kotača indukcijom od zupčanika na glavčini kotača.
Upravljačka jedinica ABS-a na limuzinama nalazi se ispod lijevog stražnjeg sjedala (vidi sliku 12.0b), za automobile Avant - na lijevoj strani prtljažnika iza obloge (vidi sliku 12.0b).
ABS elektronička jedinica, zajedno s hidrauličkom kontrolom, ima funkciju samodijagnostike. Kada se detektira kvar, elektronička jedinica isključuje ABS i pali se svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima.
Automobili proizvedeni prije 7/92 imaju ABS prekidač na ploči s instrumentima. Uz njegovu pomoć, tijekom vožnje po poledici ili makadamu, ABS se može isključiti kako bi se osigurao kraći put kočenja.
Kvar ABS-a
Kada je ABS isključen, odgovarajuća indikatorska lampica na ploči s instrumentima svijetli. Ako je motor automobila ugašen, tada kada se pokrene, ABS se, unatoč isključenju, automatski uključuje.
Indikatorska lampica na ploči s instrumentima se pali kada se uključi kontakt. Svjetlo bi se trebalo ugasiti odmah nakon pokretanja motora ili kada se vozilo počne kretati brzinom većom od 6 km/h. Ako napon mreže na vozilu padne ispod 10 V, svijetli i indikatorska lampica. Svjetlo upozorenja također se može upaliti ako se jedan od kotača okreće brže od ostalih 20 sekundi. U tom slučaju morate isključiti paljenje i ponovno ga uključiti.
Ako lampica upozorenja stalno svijetli, ABS ne radi. Uzrok kvara ABS-a mora utvrditi specijalizirana radionica. Ne mogu sve automehaničke radionice obavljati radove vezane uz ABS.
Automobilski entuzijast može samostalno provjeriti utične spojeve upravljačke jedinice ABS-a sa senzorima brzine kotača ili s hidrauličkom jedinicom ABS-a.
Pažnja! Ako lampica upozorenja ABS-a na instrument ploči stalno svijetli, bez obzira na to je li ABS namjerno isključen ili je u kvaru, tada možete bez straha nastaviti vožnju. U tom slučaju kočnice funkcioniraju kao kod automobila bez ABS-a.
Elektronička blokada diferencijala
Kao dodatnu opciju, AUDI 80 može biti opremljen elektroničkom blokadom diferencijala u kombinaciji s ABS-om. Korištenjem ABS-a, EDL poboljšava vuču u nepovoljnim uvjetima vožnje, na primjer kada jedan od prednjih kotača proklizava pri polasku. Ovu situaciju registrira senzor brzine kotača i prenosi na upravljačku jedinicu ABS i EBD, koja aktivira mehanizam disk kočnice kotača koji se pokreće preko para dodatnih elektromagnetskih ventila na hidrauličnoj jedinici ABS. ABS otvara akumulator, vrši pritisak na cilindar kotača i koči kotač dok oba kotača ne počnu imati jednaku trakciju. Kada se postigne ovaj trenutak, upravljačka jedinica zatvara elektromagnetske ventile i prestaje kočiti kotač.
Elektronička blokada diferencijala također ima funkciju samodijagnostike, sprječavajući pogrešnu kontrolu prednjih kočnica. Kada brzina vozila prijeđe 40 km/h, EBD se isključuje. Ista stvar se događa ako upravljačka jedinica otkrije grešku u EBD-u. ABS nastavlja raditi. Ako jedan od senzora brzine kotača ne radi ili postoje problemi s elektroničkom jedinicom, EBD i ABS su onemogućeni. Zadržano je funkcioniranje kočionog sustava AUDI 80.
Izvorni tekst dostupan je na web stranici: AudiManual