DO NR 31
Zaciąganie hamulca postojowego należy rozpocząć od trzeciego rowka blokującego dźwigni.
Po zablokowaniu czwartego zęba należy zablokować tylne koła.
Jeżeli skok dźwigni jest dłuższy niż zwykle, oznacza to zużycie klocków hamulcowych na tylnych kołach lub rozciągnięcie linek hamulcowych. Jest to dowód na to, że za każdym razem, gdy samochód był parkowany, był mocno zaciągany hamulec postojowy.
Regulacja hamulca postojowego jest zazwyczaj konieczna dopiero po wymianie linki hamulcowej.
Wymiana linki hamulcowej
Podnieś samochód od tyłu i zabezpiecz go.
Zwolnij hamulec postojowy w pojeździe.
Zdejmij osłonę termiczną układu wydechowego w okolicy wspornika wyważarki hamulca postojowego.
Wymiana linki hamulca postojowego, pokazanej tutaj w pojeździe z napędem na przednie koła i tylnymi hamulcami tarczowymi. Oznaczenia:
1 - Osłona linki hamulca postojowego;
2 - wspornik sprężynowy;
3 — końcówka linki hamulcowej.
Regulacja hamulca postojowego. Obrót nakrętki regulacyjnej (strzałka) na gwintowanym odcinku linki hamulcowej powoduje naprężenie linek hamulcowych w kierunku kół. Ilustracja przedstawia mniej więcej środek dolnej części samochodu na wysokości tylnego siedzenia.
Może to wymagać demontażu części układu wydechowego.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną na wahaczu, aż linka stanie się zauważalnie luźna.
Pojazdy z hamulcami bębnowymi na tylnych kołach: wymontować bęben hamulcowy, zdjąć szczęki hamulcowe i zdjąć tylny koniec linki z dźwigni załączającej hamulec postojowy.
Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w hamulce tarczowe na tylnych kołach, powinieneś podważyć zacisk sprężynowy na końcu osłony linki i zdjąć końcówkę linki hamulcowej z dźwigni zmiany biegów.
Zawieś i odłącz linkę napędową od różnych elementów mocujących na tylnej osi i na spodzie samochodu.
Podczas montażu należy zamontować element mocujący na przednim końcu obudowy napędu kablowego.
Położenie wspornika równoważącego na dźwigni hamulca postojowego jest następujące: dłuższy bok skierowany jest w prawo.
Zawieszenie linki hamulca postojowego na dźwigni siłownika hamulca bębnowego może być problematyczne. Dlatego należy odsunąć sprężynę śrubową kabla za pomocą obcinaków bocznych i zapobiec jej ześlizgnięciu się, delikatnie ściskając obcinaki boczne na kablu. Teraz zawieś kabel na dźwigni.
Modele z hamulcami tarczowymi na tylnych kołach muszą zostać wyregulowane!
Wszystkie pojazdy wymagają regulacji układu hamulca postojowego.
Regulacja układu hamulca postojowego
Dzięki automatycznym urządzeniom regulacyjnym, dostępnym zarówno w modelach z hamulcami bębnowymi, jak i tarczowymi, regulację hamulca postojowego należy wykonać dopiero po wykonaniu prac mechanicznych przy układzie hamulca postojowego lub po wymianie klocków hamulcowych.
Podnieś pojazd i zabezpiecz go.
Modele z tylnymi hamulcami bębnowymi: Zwolnij hamulec postojowy.
Odkręć nakrętkę regulacyjną (ilustracja powyżej) do końca pręta gwintowanego.
Naciśnij pedał hamulca mocno, jeden raz.
Podnieś dźwignię hamulca postojowego do trzech pozycji blokujących.
Dokręć nakrętkę regulacyjną tak mocno, aby oba koła dało się obracać ręcznie z dużym trudem.
Zwolnij hamulec postojowy i sprawdź luz kół.
Modele z tylnymi hamulcami tarczowymi: przeprowadź regulację.
Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż dźwignie siłowników hamulca postojowego na zaciskach hamulcowych po prawej i lewej stronie lekko uniosą się nad ogranicznik.
Odkręć nakrętkę regulacyjną o dwa obroty.
Aby to sprawdzić, należy nacisnąć dźwignię załączania hamulca postojowego kolejno na zaciski hamulcowe po prawej i lewej stronie, aż do odpowiedniego oporu. Jeżeli ramię zacisku drugiego koła również się porusza, linki hamulcowe są zbyt napięte.
W takim przypadku należy poluzować nakrętkę regulacyjną linki hamulcowej tak, aby obie dźwignie znalazły się blisko ograniczników.
Ponownie zaciągnij i zwolnij hamulec postojowy; sprawdź luz kół tylnych.
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej AudiManual