Sprawdzanie serwa hamulcowego (Audi A6 C5)

Układ wspomagania hamulców zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, dzięki czemu samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu. Zasada działania podciśnieniowego układu wspomagania hamulców opiera się na wykorzystaniu podciśnienia w kolektorze dolotowym. W razie awarii wspomagania podciśnieniowego działanie układu hamulcowego nie ulega zmianie, jednak do naciśnięcia pedału hamulca trzeba użyć znacznie większej siły.

Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć w komorach układu wspomagania podciśnienia takie samo ciśnienie, zbliżone do ciśnienia atmosferycznego. Jednocześnie, mierząc siłę przyłożoną do pedału, określ czy korpus zaworu nie jest zacięty. Zatrzymaj pedał hamulca w połowie jego ruchu i uruchom silnik. Jeżeli układ wspomagania podciśnienia działa prawidłowo, pedał hamulca powinien przesunąć się do przodu po uruchomieniu silnika.

Jeżeli pedału nie da się wcisnąć do przodu, odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego i uruchom silnik. Umieść palec na końcu węża i sprawdź, czy w wężu jest podciśnienie.

Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź szczelność węża podciśnieniowego i w razie potrzeby wymień go.

W przypadku silnika Diesla odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej i sprawdź, czy na wylocie pompy występuje podciśnienie. Pompa próżniowa w silniku czterocylindrowym jest zamontowana kołnierzowo z tyłu bloku cylindrów, natomiast w silniku sześciocylindrowym znajduje się ona z boku lewej głowicy cylindra.

W przypadku braku podciśnienia należy wymienić pompę próżniową.

Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual.ru