Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odkręć śruby kół, podnieś przód samochodu, zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli mają być zamontowane te same podkładki, muszą być one oznaczone. Niedozwolone jest przestawianie podkładek od wewnątrz na zewnątrz i odwrotnie, ani od prawej do prawej i odwrotnie.
Uwaga: Cofanie może powodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków hamulcowych VW/AUDI. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął granicę zużycia.
Zdejmij nasadkę.
Odkręć dolny sworzeń prowadzący kluczem SW7.
Otwórz uchwyt przewodu hamulcowego na zwrotnicy.
Obróć zacisk hamulcowy do góry i zabezpiecz go.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki wysuną się z obudowy.
Dokładnie wyczyść powierzchnie prowadzące i gniazdo podkładek w obudowie odpowiednią miękką szczotką metalową lub umyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj żadnych rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić palcami obecność rowków na tarczy hamulcowej. W razie konieczności hamulce tarczowe można zeszlifować (praca w warsztacie), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę przeciwpyłową tłoka pod kątem uszkodzeń. Uszkodzoną osłonę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko doprowadzić do utraty szczelności zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca w warsztacie).
Sprawdź dopasowanie osłony termicznej do tłoka.
Naciśnij tłok w dół za pomocą specjalnego urządzenia powrotnego. Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego narzędzia; pręt (trzonek młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był wypaczony, a osłona przeciwpyłowa nie uległa uszkodzeniu.
Uwaga: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitoruj poziom. Płyn w zbiorniku, w razie konieczności odessać płyn hamulcowy.
Do odsysania należy używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach. Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Stosuj urządzenia ssące. Po wymianie klocków, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy kapie na cylinder główny, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, napraw zacisk (praca w warsztacie).
Załóż klocki hamulcowe tak, aby okładziny były skierowane w stronę tarczy.
Opuść zacisk i zabezpiecz hamulec śrubą prowadzącą z siłą 25 Nm.
Uwaga: Zestaw naprawczy zawiera 2 śruby montażowe, które nie są odpowiednie dla hamulców TEVES.
Załóż nasadkę na śrubę prowadzącą.
Zabezpiecz koła. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. W ten sposób podkładki są wyśrodkowane i przyjmują odpowiednią pozycję roboczą.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij go do oznaczenia MAX.
Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe, naciskając lekko pedał hamulca kilka razy i hamując samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Unikaj pełnego hamowania przez pierwsze 200 km.
Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AUDIMANUAL.RU