Задните спирачки се регулират автоматично; всичко, което трябва да направите, е да проверявате дебелината на спирачните накладки на предписани интервали. Автоматичното регулиране се извършва от разширителен прът с променлива дължина. А именно, пружинен клин е разположен между подложките и разширителния прът. След веднъж натискане на педала на спирачката се създава въздушна междина между спирачната накладка и барабана. Ако движението на спирачната накладка, поради износване на накладките, надвишава определената хлабина. клинът се движи надолу, поради което дължината на разширителния прът се увеличава и празнината намалява. Спирачната течност за цялата спирачна система и хидравличния съединител идва от резервоара. който се намира в предната част на двигателния отсек. Налягането за двата спирачни кръга се генерира в главния цилиндър от педала на спирачката.
Хидравличният вакуумен усилвател на спирачките използва част от намаленото налягане, генерирано от двигателя, за своята работа. Двигателите 100 kW (136 к.с.) и дизеловите двигатели имат специална вакуумна помпа, която осигурява работата на усилвателя и се намира на главата на цилиндъра.
Ръчната спирачка действа върху спирачните накладки на задните колела чрез кабелно задвижване.
За AUDI 80/90 са използвани дискови спирачни апарати на Teves и Girling. Работата по подмяната на подложките се извършва по различни начини.
При почистване на спирачната система се отделя спирачен прах. Този прах може да причини здравословни проблеми. Затова, когато почиствате, внимавайте да не се вдишва спирачен прах.
Спирачните накладки са елемент от „общото разрешително за експлоатация“ и варират в зависимост от модела, произведен от производителя. Затова се препоръчва използването на спирачни накладки VAG.
Работата по спирачната система изисква изключителна чистота и прецизност. Ако нямате опит, работата трябва да се извърши в сервиз.
Забележка: На мокри пътища натискайте спирачките от време на време, за да почистите дисковете от чужди тела. Въпреки че центробежната сила премахва водата от спирачните дискове по време на шофиране, върху тях остава тънък слой от силикони, гумени отпадъци, грес и други замърсители, които намаляват ефективността на спирането.
След шофиране в дъжд или зима е препоръчително да изсушите спирачките, като ги натиснете леко, преди да спрете. Това също ще забави корозията на спирачните дискове.
След като инсталирате нови спирачни накладки, те трябва да се счупят. Избягвайте ненужното пълно спиране през първите 200 км.
Ръждясалите дискови спирачки създават ефект на смилане при спиране, който не може да бъде елиминиран дори след продължително спиране. В този случай трябва да смените спирачните дискове.
Загорялата мръсотия по спирачните накладки и запушените дренажни канали водят до образуване на канали върху спирачния ротор. Това води до намаляване на спирачния ефект.
Внимание: Ако ходът на педала се промени след завъртане, е необходимо да проверите спирачния диск за странично биене по външния диаметър. Ако е необходимо, спирачният диск трябва да бъде сменен.
Коментари на посетители