Задните спирачки се регулират автоматично, като се изисква само проверка на дебелината на спирачните накладки на определени интервали. Автоматичното регулиране се извършва с помощта на разширителен прът с променлива дължина. А именно, пружинен клин е разположен между подложките и разширителния прът. След веднъж натискане на педала на спирачката се създава въздушна междина между спирачната челюст и барабана. Ако движението на спирачната челюст, поради износване на накладката, надвишава зададената хлабина. клинът се движи надолу, поради което дължината на разширителния прът се увеличава и празнината намалява. Спирачната течност за цялата спирачна система и хидравлично задвижване на съединителя идва от резервоара. който се намира в предната част на двигателния отсек. Налягането за двете спирачни вериги се генерира в главния цилиндър с помощта на педала на спирачката.
Хидравличният усилвател на спирачките използва част от намаленото налягане, генерирано от двигателя, за своята работа. Двигателите с мощност 100 kW (136 к.с.) и дизеловите двигатели имат специална вакуумна помпа, която осигурява работата на усилвателя и се намира на главата на цилиндъра.
Ръчната спирачка действа върху спирачните челюсти на задните колела чрез кабелно задвижване.
За AUDI 80/90 са използвани дискови спирачни апарати на Teves и Girling. Работата по подмяната на спирачните накладки се извършва по различни начини.
При почистване на спирачната система се отделя спирачен прах. Този прах може да причини здравословни проблеми. Ето защо, когато почиствате, обърнете внимание на факта, че спирачният прах не се вдишва.
Спирачните накладки са част от "Общото разрешително за експлоатация" и също варират в зависимост от модела, произведен от фабриката. Затова се препоръчва използването на спирачни накладки VAG.
Работата по спирачната система изисква изключителна чистота и прецизност. Ако нямате опит, работата трябва да се извърши в сервиз.
Забележка: На мокри пътища натискайте спирачките от време на време, за да освободите дисковете от чужди предмети. Въпреки че центробежната сила премахва водата от спирачните дискове по време на шофиране, върху тях остава тънък слой от силикони, гумени отпадъци, грес и други замърсители, които намаляват ефективността на спирането.
След шофиране в дъжд или през зимата е препоръчително да изсушите спирачките, като ги натиснете леко, преди да спрете. Това също ще забави корозията на спирачните дискове.
След инсталирането на нови спирачни накладки те трябва да бъдат разработени. Ненужното пълно спиране трябва да се избягва през първите 200 км.
Ръждивите дискови спирачки създават ефект на смилане при спиране, който не може да бъде елиминиран дори при продължително спиране. В този случай трябва да смените спирачните дискове.
Загорялата мръсотия по спирачните накладки и запушените дренажни канали причиняват образуване на канали върху спирачния диск. Това води до намаляване на спирачния ефект.
Внимание: Ако ходът на педала се промени след завой, спирачният диск трябва да се провери за странично биене по външния диаметър. Ако е необходимо, спирачният диск трябва да бъде сменен.
Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта AUDIMANUAL.RU