A hátsó fékek beállítása automatikusan történik, csak meghatározott időközönként kell ellenőrizni a fékbetétek vastagságát. Az automatikus beállítás egy változtatható hosszúságú feszítőrúd segítségével történik. Ugyanis a betétek és a tágulási rúd között egy rugós ék található. A fékpedál egyszeri megnyomása után légrés keletkezik a fékpofa és a dob között. Ha a fékpofa mozgása a fékbetét kopása miatt meghaladja a beállított távolságot. az ék lefelé mozog, aminek következtében a tágulási rúd hossza megnő és a rés csökken. A teljes fékrendszerhez és a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtáshoz a fékfolyadék a tartályból érkezik. amely a motortér elülső részében található. Mindkét fékkör nyomását a főfékhengerben állítják elő a fékpedál segítségével.
A hidraulikus fékrásegítő a motor által generált csökkentett nyomás egy részét használja fel működéséhez. A 100 kW (136 LE) motorok és a dízelmotorok speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek, amely az erősítő működését biztosítja, és a hengerfejen található.
A kézifék kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerekek fékpofáira.
Az AUDI 80/90-hez a Teves és a Girling tárcsaféknyeregét használják. A fékbetétek cseréjét különböző módon végzik.
A fékrendszer tisztításakor a fékpor felszabadul. Ez a por egészségügyi problémákat okozhat. Ezért tisztításkor ügyeljen arra, hogy a fékpor ne kerüljön belélegzésre.
A fékbetétek az "Általános Működési Engedély" részét képezik, és a gyár által gyártott modelltől függően is változhatnak. Ezért javasolt a VAG fékbetétek használata.
A fékrendszeren végzett munka kivételes tisztaságot és pontosságot igényel. Ha nincs tapasztalata, a munkát egy szervizben kell elvégezni.
Megjegyzés: Nedves úton időnként húzza be a féket, hogy megszabadítsa a tárcsákat az idegen tárgyaktól. Bár a centrifugális erő vezetés közben eltávolítja a vizet a féktárcsákról, vékony szilikonréteg, gumihulladék, zsír és egyéb szennyeződések maradnak rajtuk, ami csökkenti a fékhatást.
Esőben vagy télen történő vezetés után a fékeket megállás előtt finom lenyomással megszárítani. Ez lelassítja a féktárcsák korrózióját is.
Az új fékbetétek beszerelése után azokat be kell járatni. Az első 200 km-en kerülni kell a szükségtelen teljes fékezést.
A rozsdás tárcsafékek fékezéskor csiszoló hatást keltenek, ami még hosszan tartó fékezéssel sem küszöbölhető ki. Ebben az esetben a féktárcsákat ki kell cserélni.
A fékbetéteken megégett szennyeződések és az eltömődött vízelvezető hornyok hornyok keletkezését okozzák a féktárcsán. Ez a fékhatás csökkenését eredményezi.
Vigyázat: Ha a pedál mozgása kanyarodás után megváltozik, ellenőrizni kell a féktárcsát a külső átmérőn oldalirányú kifutásra. Ha szükséges, a féktárcsát ki kell cserélni.
[A szöveget az online forrás biztosította: audimanual]