Тэхнічныя дадзеныя тармазной сістэмы
Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада і дыскавых тармазных механізмаў задніх і перадпакояў колаў. Тармазная гідраўлічная сістэма падзелена на два контуры, якія функцыянуюць дыяганальна. Адзін контур гідрапрывада ўздзейнічае на пярэдняе правае і на задняе левае колы, а іншы - на пярэдняе левае і задняе правае. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю ў выпадку, напрыклад, негерметычнасць аднаго з контураў тармазной сістэмы. Ціск для абодвух контураў ствараецца здвоеным галоўным тармазным цыліндрам пры ўздзеянні на педаль тормазу.
Пашыральны бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам і зачынены вечкам. З яго тармазной вадкасцю забяспечваецца ўся тармазная сістэма.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада ў аўтамабіляў з бензінавым рухавіком выкарыстоўвае разрэджанне ва впускным калектары і пры націску на тармазную педаль павялічвае прыкладаемы высілак. З прычыны таго, што ў дызельнага рухавіка разрэджання ва впускным калектары амаль няма, то аўтамабілі з дызельным рухавіком абсталёўваюцца спецыяльнай вакуумнай помпай узмацняльніка тармазнога прывада. Вакуумная помпа ў аўтамабіляў з 4-цыліндравым дызельным рухавіком мацуецца на блоку цыліндраў з левага боку і прыводзіцца ў дзеянне ад прамежкавага вала. У аўтамабіляў з 6-цыліндравым дызельным рухавіком вакуумная помпа ўсталяваны на тарцовым боку галоўкі левага блока цыліндраў.
Дыскавыя тормазы абсталёўваюцца так званым плывучым тармазным клямарам, якая ўтвараецца суппортам і колавым цыліндрам, якія сцягнутыя нітамі. У паражніны колавага цыліндру ўсталяваны адзін поршань, які забяспечвае дастатковы прыціск абедзвюх тармазных калодак да тармазной кружэлкі.
Стаянкавы тормаз дзейнічае праз тросавы прывад на тармазныя механізмы задніх колаў.
Увага! Працы з тармазной сістэмай патрабуюць стараннага захавання чысціні і дакладнасці. Калі неабходны досвед адсутнічае, выкананне такіх прац лепш даручыць спецыялізаванай майстэрні.
Аўтамабілі AUDI ALLROAD абсталёўваюцца таксама сістэмамі, якія падвышаюць устойлівасць, а таксама актыўную бяспеку. Такімі сістэмамі з'яўляюцца ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Магчымая камплектацыя ABS/ESP фірмы Bosch версіі 5.7 ці 5.3 (гл. ілюстрацыі 1.0 і 1.0а).
Антыблакіровачнай сістэма ABS прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль застаецца кіраваным нават пры тармажэнні да поўнага прыпынку.
Размеркавальнік тармазнога намаганні (EBV) пераразмяркоўвае тармазное намаганне паміж заднімі коламі, выкарыстоўваючы гідраўліку ABS. Электронны размеркавальнік тармазнога намаганні валодае большай адчувальнасцю, чым механічны, і, адпаведна, дыяпазон яго магчымасцяў значна шырэй.
Пры руху па прамой тармазныя механізмы задніх колаў у выпадку тармажэння задзейнічаюцца з поўнай аддачай. Для таго, каб забяспечыць устойлівасць аўтамабіля пры тармажэнні на паваротах, неабходна паменшыць затарможваючае дзеянне, якое выпрабоўваецца заднімі коламі. Грунтуючыся на інфармацыі, якая перадаецца датчыкамі ABS аб хуткасці кручэння колаў, электронны размеркавальнік распазнае, ці рухаецца аўтамабіль па прамой ці ж здзяйсняе паварот. Пры руху на павароце тармазны высілак на заднія колы змяншаецца, што забяспечвае ім максімальны высілак бакавога зводу.
Пры дапамозе электроннага блакавання дыферэнцыяла (EDS) адбываецца затарможванне якое буксуе кола, а перадача цягавага высілка выконваецца на тое кола, якое не прабуксоўвае, а мае больш трывалае счапленне з глебай ці дарожным пакрыццём.
EDS уключаецца адразу ў момант пачатку руху і аўтаматычна адключаецца пры развіцці аўтамабілем хуткасці каля 40 кіламетраў у гадзіну. EDS не адбіваецца на дынамічных уласцівасцях аўтамабіля і не змяншае камфортнасць кіравання аўтамабілем пры разгоне.
Сістэма стабілізацыі ўстойлівасці аўтамабіля (ESP) памяншае небяспеку намеці аўтамабіля, аўтаматычна рэгулюючы затарможвае высілак. Калі, да прыкладу, зад аўтамабіля пачынае занасіць, то праз гідраўліку ABS затарможваецца пярэдняе кола, змешчанае на вонкавым боку павароту, чым дасягаецца стабілізацыя ўстойлівасці аўтамабіля.
Антыпрабуксовачная сістэма (АЗН) памяншае крутоўны момант, які перадаецца на вядучыя колы, калі яны прабуксоўваюць.
Блакатар у блоку кіравання ABS/EBV/EDS/ASR/ESP забяспечвае аўтаматычнае адключэнне сістэмы ў выпадку з'яўлення няспраўнасці, напрыклад, пры абрыве провада харчавання або пры падзенні напругі акумулятара ніжэй за 10 V. Выключэнне адпаведнай сістэмы сігналізуецца адпаведнай кантрольнай лямпачкай на шчытку прыбораў. Звычайная тармазная сістэма пры адключэнні ABS/EBV/EDS/ASR/ESP захоўвае сваё дзеянне. У гэтым выпадку аўтамабіль паводзіць сябе так, нібы ён не абсталяваны сістэмай ABS.
Увага! Калі падчас руху загараюцца сігнальныя лямпачкі ABS і тармазной сістэмы, тое варта памятаць аб тым, што ў выпадку рэзкага тармажэння заднія колы могуць быць заблакаваныя з-за адсутнасці рэгулявання тармазнога высілка.
Калі ж падчас руху на шчытку прыбораў загараецца адна ці некалькі сігнальных лямпачак, якія тычацца згаданых сістэм, тое рэкамендуецца выканаць наступнае:
1. Спыніцеся, заглушыце рухавік, а затым запусціце яго зноў.
2. Праверце напружанне акумулятара. Калі напруга акумулятара менш 10,5 V, то акумулятар зарадзіце.
Увага! Калі сігнальныя лямпачкі загараюцца ў пачатку руху, а па заканчэнні некаторага часу згасаюць, тое гэта кажа аб тым, што напруга акумулятара было занізкім, але затым падвысілася падчас руху ў выніку падзарадкі ад генератара.
3. Праверце, ці надзейна замацаваны клемы правадоў на полюсных вывадах акумулятара.
4. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце колы. Праверце правады датчыкаў хуткасці кручэння колаў на вонкавыя пашкоджанні (расціранне). Далейшая праверка ABS/EBV/EDS/ASR/ESP павінна праводзіцца ў майстэрні.
Увага! Пры працы з электразваркай штэкер электроннага блока ABS/EBV/EDS/ASR/ESP варта адлучаць. Штэкер адлучайце толькі пры выключаным запальванні. Пры выкананні лакафарбавых прац блок кіравання можна падвяргаць кароткачасоваму ўздзеянню высокай тэмпературы не вышэй +95°C і доўгачасоваму (максімум на працягу 2 гадзін) тэмпературы не вышэй за +85°C.