Технически данни на спирачната система
Спирачната система се състои от главен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и дискови спирачки на задните и предните колела. Хидравличната спирачна система е разделена на две вериги, работещи диагонално. Едната хидравлична верига действа върху предните десни и задните леви колела, а другата върху предните лява и задна дясна колела. Това гарантира, че автомобилът спира с достатъчна ефективност в случай например на теч в една от веригите на спирачната система. Налягането за двете вериги се създава от двоен главен цилиндър при натискане на педала на спирачката.
Разширителният резервоар със спирачната течност се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър и е покрит с капак. Той захранва цялата спирачна система със спирачна течност.
Усилвателят на спирачките при автомобили с бензинов двигател използва вакуума във всмукателния колектор и увеличава прилаганата сила при натискане на педала на спирачката. Поради факта, че дизеловият двигател почти няма вакуум във всмукателния колектор, автомобилите с дизелов двигател са оборудвани със специална вакуумна помпа за усилване на спирачките. Вакуумната помпа при автомобили с 4-цилиндров дизелов двигател е монтирана на цилиндровия блок от лявата страна и се задвижва от междинния вал. При автомобили с 6-цилиндров дизелов двигател вакуумната помпа е монтирана в края на лявата цилиндрова глава.
Дисковите спирачки са оборудвани с така наречения плаващ спирачен апарат, образуван от апарат и цилиндър на колелото, които са затегнати с болтове. Едно бутало е монтирано в кухината на цилиндъра на колелото, осигурявайки достатъчно налягане на двете спирачни накладки към спирачния диск.
Ръчната спирачка действа чрез кабелно задвижване на спирачните механизми на задните колела.
Внимание! Работата по спирачната система изисква внимателно отношение към чистотата и прецизността. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите такава работа на специализирана работилница.
Автомобилите AUDI ALLROAD са оборудвани и със системи за повишаване на стабилността и активната безопасност. Такива системи са ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. ABS/ESP от Bosch версия 5.7 или 5.3 може да бъде оборудвана (вижте илюстрациите1.0 и 1.0a).
Антиблокиращата спирачна система ABS предотвратява блокиране на колелата при рязко спиране. Благодарение на това автомобилът остава управляем дори при спиране до пълно спиране.
Електронното разпределение на спирачното усилие (EBV) разпределя спирачното усилие между задните колела с помощта на ABS хидравлика. Електронният разпределител на спирачната сила има по-голяма "чувствителност" от механичния и съответно обхватът на неговите възможности е много по-широк.
При движение направо спирачките на задните колела се задействат напълно при спиране. За да се осигури стабилност на автомобила при спиране на завои, е необходимо да се намали спирачният ефект на задните колела. Въз основа на информацията, предавана от сензорите на ABS за скоростта на колелата, електронният разпределител разпознава дали автомобилът се движи по права линия или прави завой. При завой се намалява спирачната сила на задните колела, което им осигурява максимално странично сцепление.
Електронният блокаж на диференциала (EDS) спира плъзгащото се колело и прехвърля сцеплението към колелото, което не плъзга и има по-силно сцепление със земята или пътната повърхност.
EDS се активира незабавно, когато автомобилът започне да се движи и се деактивира автоматично, когато автомобилът достигне скорост от приблизително 40 километра в час. EDS не влияе на динамичните свойства на автомобила и не намалява комфорта на шофиране по време на ускорение.
Електронната стабилизираща програма (ESP) намалява риска от поднасяне чрез автоматично регулиране на спирачната сила. Ако например задната част на автомобила започне да се плъзга, тогава ABS хидравликата спира предното колело, разположено от външната страна на завоя, като по този начин стабилизира стабилността на автомобила.
Системата за контрол на сцеплението (TCS) намалява въртящия момент, предаван към задвижващите колела, ако те се приплъзват.
Блокерът в блока за управление ABS/EBV/EDS/ASR/ESP осигурява автоматично изключване на системата в случай на неизправност, например при прекъсване на захранващия проводник или ако напрежението на акумулатора падне под 10 V. Изключването на съответната система се сигнализира от съответния светлинен индикатор на арматурното табло. Нормалната спирачна система остава ефективна, когато ABS/EBV/EDS/ASR/ESP е деактивиран. В този случай колата се държи така, сякаш не е оборудвана с ABS система.
Внимание! Ако предупредителните лампи на ABS и спирачната система светнат по време на шофиране, не забравяйте, че при внезапно спиране задните колела могат да блокират поради липса на регулиране на спирачното усилие.
Ако по време на шофиране на арматурното табло светнат една или повече предупредителни лампи за гореспоменатите системи, препоръчително е да направите следното:
1. Спрете, изключете двигателя и след това го стартирайте отново.
2. Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението на батерията е под 10,5 V, заредете батерията.
Внимание! Ако предупредителните светлини светнат в началото на шофиране и изгаснат след известно време, това означава, че напрежението на батерията е било твърде ниско, но след това се е увеличило по време на шофиране в резултат на презареждане от генератора.
3. Проверете дали клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията.
4. Поставете колата върху стойки за крикове и свалете колелата. Проверете кабелите на сензора за скорост на колелото за външни повреди (смилане). Допълнителна проверка на ABS/EBV/EDS/ASR/ESP трябва да се извърши в сервиз.
Внимание! При работа с електрозаваряване щепселът на електронния блок ABS/EBV/EDS/ASR/ESP трябва да бъде изключен. Изключете щепсела само при изключено запалване. При извършване на бояджийски работи блокът за управление може да бъде изложен на краткотрайни високи температури, които не надвишават +95°C и дълготрайни (максимум в рамките на 2 часа) температура не по-висока от +85°C.