Technické údaje brzdového systému
Brzdový systém pozostáva z hlavného brzdového valca, podtlakového posilňovača bŕzd a kotúčových bŕzd pre zadné a predné kolesá. Hydraulický systém bŕzd je rozdelený do dvoch okruhov, fungujúcich diagonálne. Jeden hydraulický okruh pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý - na predné ľavé a zadné pravé. To umožňuje s dostatočnou účinnosťou zastaviť vozidlo napríklad v prípade netesnosti jedného z okruhov brzdového systému. Tlak pre oba okruhy vytvára dvojitý hlavný brzdový valec pri stlačení brzdového pedála.
Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom a je uzavretá vekom. Celý brzdový systém je z neho zásobovaný brzdovou kvapalinou.
Podtlakový posilňovač bŕzd na vozidlách s benzínovým motorom využíva podtlak v sacom potrubí a zvyšuje pôsobiacu silu pri stlačení brzdového pedála. Vzhľadom na to, že dieselový motor nemá v sacom potrubí takmer žiadny podtlak, sú vozidlá s naftovým motorom vybavené špeciálnou vákuovou pumpou posilňovača bŕzd. Vákuová pumpa na vozidlách so 4-valcovým dieselovým motorom je namontovaná na bloku valcov na ľavej strane a je poháňaná vloženým hriadeľom. Na vozidlách so 6-valcovým dieselovým motorom je vákuová pumpa inštalovaná na prednej strane hlavy ľavého valca.
Kotúčové brzdy sú vybavené takzvaným plávajúcim strmeňom, tvoreným strmeňom a valcom kolesa, ktoré sú spolu zoskrutkované. V dutine valca kolesa je inštalovaný jeden piest, ktorý zabezpečuje dostatočný prítlak oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda pôsobí cez lankový pohon na brzdové mechanizmy zadných kolies.
Pozor! Práca na brzdovom systéme vyžaduje starostlivú čistotu a presnosť. Ak nie sú k dispozícii potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.
Autá AUDI ALLROAD sú vybavené aj systémami zvyšujúcimi stabilitu, ale aj aktívnu bezpečnosť. Takéto systémy sú ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. K dispozícii s ABS/ESP Bosch verzie 5.7 alebo 5.3 (pozri ilustrácie 1.0 A 1.0a).
Protiblokovací systém bŕzd (ABS) zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri brzdení až do úplného zastavenia.
rozdeľovač brzdnej sily (EBV) prerozdeľuje brzdnú silu medzi zadné kolesá pomocou hydrauliky ABS. Elektronický rozdeľovač brzdnej sily má viac «citlivosť», ako mechanické, a preto je rozsah jeho schopností oveľa širší.
Pri jazde v priamom smere sa s plnou účinnosťou aktivujú brzdové mechanizmy zadných kolies v prípade brzdenia. Aby sa zabezpečila stabilita vozidla pri brzdení v zákrute, je potrebné znížiť brzdný účinok zadných kolies. Elektronický rozdeľovač na základe informácií prenášaných snímačmi ABS o rýchlosti otáčania kolies rozpozná, či sa auto pohybuje v priamom smere alebo či ide do zákruty. V zákrutách sa brzdná sila na zadných kolesách znižuje, čo im poskytuje maximálnu bočnú silu.
Prostredníctvom elektronickej uzávierky diferenciálu (EDS) preklzávacie koleso je zabrzdené a ťažná sila sa prenáša na koleso, ktoré sa nešmýka, ale má silnejšiu priľnavosť k pôde alebo povrchu vozovky.
EDS sa zapne okamžite v momente rozbehnutia pohybu a automaticky sa vypne, keď auto vyvinie rýchlosť okolo 40 kilometrov za hodinu. EDS neovplyvňuje dynamické vlastnosti auta a neznižuje komfort jazdy pri akcelerácii.
Systém stabilizácie vozidla (ESP) znižuje riziko šmyku automatickým nastavením brzdnej sily. Ak sa napríklad zadná časť auta začne šmýkať, tak sa predné koleso umiestnené na vonkajšej strane zákruty pribrzdí cez hydrauliku ABS, čím sa stabilizuje stabilita auta.
Protišmykový systém (REKLAMY) znižuje krútiaci moment prenášaný na hnacie kolesá, ak preklzávajú.
Blokovanie v riadiacej jednotke ABS / EBV / EDS / ASR / ESP zaisťuje automatické vypnutie systému v prípade poruchy, napríklad pri prerušení napájacieho kábla alebo pri poklese napätia batérie pod 10 V. Deaktivácia príslušný systém je signalizovaný príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske. Normálny brzdový systém zostáva aktívny, keď je ABS/EBV/EDS/ASR/ESP deaktivovaný. Vozidlo sa v tomto prípade správa, ako keby nebolo vybavené ABS.
Pozor! Ak sa počas jazdy rozsvietia kontrolky ABS a brzdového systému, nezabudnite, že v prípade náhleho brzdenia sa môžu zadné kolesá zablokovať z dôvodu nedostatočnej kontroly brzdnej sily.
Ak sa počas jazdy na prístrojovej doske rozsvieti jedna alebo viac kontroliek, odporúča sa urobiť nasledovné:
1. Zastavte, vypnite motor a potom ho znova naštartujte.
2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie batérie nižšie ako 10,5 V, potom batériu nabite.
Pozor! Ak sa výstražné svetlá rozsvietia na začiatku pohybu a po chvíli zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo príliš nízke, ale potom sa počas pohybu zvýšilo v dôsledku nabíjania z generátora.
3. Skontrolujte, či sú svorky vodičov bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
4. Umiestnite vozidlo na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte káble snímača rýchlosti kolesa, či nie sú zvonka poškodené (brúsenie). Ďalšia kontrola ABS/EBV/EDS/ASR/ESP sa musí vykonať v dielni.
Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním je potrebné odpojiť zástrčku elektronickej jednotky ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka krátkodobo vystavená vysokým teplotám nepresahujúcim +95°C a dlhodobo (maximálne do 2 hodín) teplota nie vyššia ako +85°С.
Komentáre návštevníkov