Technické údaje brzdového systému
Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača bŕzd a kotúčových bŕzd na zadných a predných kolesách. Hydraulický brzdový systém je rozdelený do dvoch diagonálne fungujúcich okruhov. Jeden hydraulický okruh pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý na predné ľavé a zadné pravé. To zaisťuje, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou napríklad v prípade netesnosti v niektorom z okruhov brzdového systému. Tlak pre oba okruhy vytvára dvojitý hlavný valec pri stlačení brzdového pedálu.
Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom a je zakrytá vekom. Zásobuje celý brzdový systém brzdovou kvapalinou.
Posilňovač bŕzd v automobiloch s benzínovým motorom využíva podtlak v sacom potrubí a zvyšuje silu pôsobiacu pri stlačení brzdového pedála. Vzhľadom na to, že naftový motor nemá v sacom potrubí takmer žiadny podtlak, autá s naftovým motorom sú vybavené špeciálnou vákuovou pumpou posilňovača bŕzd. Vákuová pumpa vo vozidlách so 4-valcovým dieselovým motorom je namontovaná na bloku valcov na ľavej strane a je poháňaná vloženým hriadeľom. Vo vozidlách so 6-valcovým dieselovým motorom je vákuová pumpa inštalovaná na čelnej strane hlavy ľavého valca.
Kotúčové brzdy sú vybavené takzvaným plávajúcim brzdovým strmeňom, tvoreným strmeňom a valcom kolesa, ktoré sú dotiahnuté skrutkami. Jeden piest je inštalovaný v dutine valca kolesa a zabezpečuje dostatočný tlak oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda pôsobí cez lankový pohon na brzdové mechanizmy zadného kolesa.
Pozor! Práca na brzdovom systéme si vyžaduje starostlivú pozornosť na čistotu a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.
Vozidlá AUDI ALLROAD sú vybavené aj systémami, ktoré zvyšujú stabilitu a aktívnu bezpečnosť. Takéto systémy sú ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Je možné vybaviť ABS/ESP od verzie Bosch 5.7 alebo 5.3 (pozri obrázky1.0 a 1.0a).
Protiblokovací systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri brzdení až do úplného zastavenia.
Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBV) rozdeľuje brzdnú silu medzi zadné kolesá pomocou hydrauliky ABS. Elektronický rozdeľovač brzdnej sily má väčšiu "citlivosť" ako mechanický, a preto je rozsah jeho schopností oveľa širší.
Pri priamej jazde sú brzdy zadného kolesa pri brzdení plne zatiahnuté. Aby sa zabezpečila stabilita vozidla pri brzdení v zákrutách, je potrebné znížiť brzdný účinok zadných kolies. Elektronický rozdeľovač na základe informácií prenášaných snímačmi ABS o rýchlosti kolies rozpozná, či sa vozidlo pohybuje v priamom smere alebo či ide do zákruty. V zákrutách sa znižuje brzdná sila na zadné kolesá, čo im zabezpečuje maximálnu priečnu trakciu.
Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS) pribrzdí preklzujúce koleso a prenesie trakciu na koleso, ktoré nepreklzáva a má silnejšiu priľnavosť k zemi alebo povrchu vozovky.
EDS sa aktivuje okamžite, keď sa vozidlo začne pohybovať, a automaticky sa deaktivuje, keď vozidlo dosiahne rýchlosť približne 40 kilometrov za hodinu. EDS neovplyvňuje dynamické vlastnosti auta a neznižuje komfort jazdy pri akcelerácii.
Elektronický stabilizačný program (ESP) znižuje riziko šmyku automatickým nastavením brzdnej sily. Ak sa napríklad zadná časť auta dostane do šmyku, potom hydraulika ABS pribrzdí predné koleso umiestnené na vonkajšej strane zákruty, čím stabilizuje stabilitu auta.
Systém riadenia trakcie (TCS) znižuje krútiaci moment prenášaný na hnacie kolesá, ak preklzávajú.
Blokátor v riadiacej jednotke ABS/EBV/EDS/ASR/ESP zabezpečuje automatické vypnutie systému v prípade poruchy, napríklad pri prerušení napájacieho vodiča alebo pri poklese napätia akumulátora pod 10 V. Vypnutie príslušného systému je signalizované príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske. Normálny brzdový systém zostáva účinný, keď je vypnuté ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. V tomto prípade sa auto správa, ako keby nebolo vybavené systémom ABS.
Pozor! Ak sa počas jazdy rozsvietia kontrolky ABS a brzdového systému, nezabudnite, že v prípade náhleho brzdenia sa môžu zadné kolesá zablokovať z dôvodu nedostatočnej regulácie brzdnej sily.
Ak sa počas jazdy na prístrojovej doske rozsvieti jedna alebo viac kontroliek týkajúcich sa vyššie uvedených systémov, odporúča sa urobiť nasledovné:
1. Zastavte, vypnite motor a potom ho znova naštartujte.
2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie batérie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor! Ak sa kontrolky rozsvietia na začiatku jazdy a po určitom čase zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo príliš nízke, ale potom sa počas jazdy zvýšilo v dôsledku dobíjania z generátora.
3. Skontrolujte, či sú svorky vodičov bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
4. Umiestnite auto na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte káble snímača rýchlosti kolesa, či nie sú zvonka poškodené (brúsenie). Ďalšia kontrola ABS/EBV/EDS/ASR/ESP by sa mala vykonať v dielni.
Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním by mala byť odpojená zástrčka elektronickej jednotky ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka vystavená krátkodobo vysokým teplotám nepresahujúcim +95°C a dlhodobo (maximálne do 2 hodín) teploty nie vyššie ako +85°C.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke AUDIMANUAL.RU)