Tehnički podaci kočionog sustava
Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, vakuumskog pojačivača kočnice i disk kočnica na stražnjim i prednjim kotačima. Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji rade dijagonalno. Jedan hidraulički krug djeluje na prednji desni i stražnji lijevi kotač, a drugi na prednji lijevi i stražnji desni. To osigurava dovoljno učinkovito zaustavljanje vozila u slučaju, na primjer, curenja u jednom od krugova kočionog sustava. Tlak za oba kruga stvara dvostruki glavni cilindar kada se pritisne papučica kočnice.
Ekspanzijski spremnik s kočionom tekućinom nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i prekriven je poklopcem. Opskrbljuje cijeli kočioni sustav kočionom tekućinom.
Pojačalo kočnice u automobilima s benzinskim motorom koristi vakuum u usisnom razvodniku i povećava silu koja se primjenjuje kada se pritisne papučica kočnice. Zbog činjenice da dizelski motor nema gotovo nikakav vakuum u usisnom razvodniku, automobili s dizelskim motorom opremljeni su posebnom vakuum pumpom za pojačivač kočnica. Vakuumska pumpa u vozilima s 4-cilindričnim dizelskim motorom montirana je na blok cilindra s lijeve strane i pogonjena je međuosovinom. U vozilima sa 6-cilindričnim dizelskim motorom, vakuum pumpa je ugrađena na čeonoj strani lijeve glave cilindra.
Disk kočnice opremljene su takozvanom plutajućom čeljušću kočnice koju čine čeljust i cilindar kotača koji su pričvršćeni vijcima. Jedan klip ugrađen je u šupljinu cilindra kotača, osiguravajući dovoljan pritisak obje kočione pločice na kočni disk.
Parkirna kočnica djeluje preko sajle na kočni mehanizam stražnjeg kotača.
Pažnja! Rad na kočionom sustavu zahtijeva posebnu pozornost na čistoću i preciznost. Ako nemate potrebno iskustvo, bolje je povjeriti takav posao specijaliziranoj radionici.
Vozila AUDI ALLROAD također su opremljena sustavima koji povećavaju stabilnost i aktivnu sigurnost. Takvi sustavi su ABS/EBV/EDS/ASR/ESP. Može se opremiti ABS/ESP iz Bosch verzije 5.7 ili 5.3 (vidi slike1.0 i 1.0a).
Sustav protiv blokiranja kotača ABS sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv čak i kada koči do potpunog zaustavljanja.
Elektronička raspodjela sile kočenja (EBV) raspodjeljuje silu kočenja između stražnjih kotača pomoću ABS hidraulike. Elektronički razdjelnik sile kočenja ima veću "osjetljivost" od mehaničkog, pa je stoga i raspon njegovih mogućnosti mnogo širi.
Kod vožnje ravno, kočnice stražnjih kotača su potpuno aktivirane prilikom kočenja. Kako bi se osigurala stabilnost vozila pri kočenju u zavojima, potrebno je smanjiti učinak kočenja stražnjih kotača. Na temelju informacija koje prenose ABS senzori o brzini kotača, elektronički razdjelnik prepoznaje kreće li se vozilo pravocrtno ili skreće. U zavojima se smanjuje sila kočenja na stražnjim kotačima, što im osigurava maksimalnu bočnu trakciju.
Pomoću elektroničke blokade diferencijala (EDS) proklizavajući kotač se koči, a vučna sila se prenosi na kotač koji ne proklizava, ali ima jače prianjanje s tlom ili cestom.
EDS se aktivira odmah kada vozilo krene i automatski se deaktivira kada vozilo postigne brzinu od približno 40 kilometara na sat. EDS ne utječe na dinamička svojstva automobila i ne smanjuje udobnost vožnje tijekom ubrzavanja.
Elektronički program stabilnosti (ESP) smanjuje rizik od proklizavanja automatskim podešavanjem sile kočenja. Ako, primjerice, stražnji dio automobila počne proklizavati, tada ABS hidraulika koči prednji kotač koji se nalazi s vanjske strane zavoja, čime se stabilizira stabilnost automobila.
Sustav kontrole proklizavanja (TCS) smanjuje okretni moment koji se prenosi na pogonske kotače ako proklizavaju.
Blokator u upravljačkoj jedinici ABS/EBV/EDS/ASR/ESP osigurava automatsko isključivanje sustava u slučaju kvara, na primjer, ako pukne žica za napajanje ili ako napon akumulatora padne ispod 10 V. Isključivanje odgovarajućeg sustava signalizira odgovarajuće indikatorsko svjetlo na ploči s instrumentima. Normalni sustav kočenja ostaje učinkovit kada je ABS/EBV/EDS/ASR/ESP onemogućen. U tom slučaju automobil se ponaša kao da nema ABS sustav.
Pažnja! Ako se tijekom vožnje upale lampice upozorenja ABS-a i kočionog sustava, imajte na umu da u slučaju naglog kočenja stražnji kotači mogu blokirati zbog neregulacije sile kočenja.
Ako se tijekom vožnje na ploči s instrumentima upali jedna ili više lampica upozorenja koje se odnose na gore navedene sustave, preporučuje se učiniti sljedeće:
1. Zaustavite se, ugasite motor i zatim ga ponovno pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon baterije manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Pažnja! Ako se svjetla upozorenja upale na početku vožnje i ugase nakon nekog vremena, to znači da je napon akumulatora bio prenizak, ali se zatim povećao tijekom vožnje kao rezultat punjenja iz generatora.
3. Provjerite jesu li žičani terminali čvrsto pričvršćeni na terminale baterije.
4. Postavite automobil na postolje i uklonite kotače. Provjerite ima li vanjskih oštećenja na žicama osjetnika brzine kotača (mljevenje). Daljnju provjeru ABS/EBV/EDS/ASR/ESP treba obaviti u radionici.
Pažnja! Kada radite s električnim zavarivanjem, utikač elektroničke jedinice ABS/EBV/EDS/ASR/ESP treba biti isključen. Isključite utikač samo kada je paljenje isključeno. Prilikom lakiranja upravljačka jedinica može biti izložena kratkotrajnim visokim temperaturama koje ne prelaze +95°C i dugotrajnim (najviše unutar 2 sata) temperature ne više od +85°C.
[Cijela verzija objavljena je na resursu: audimanual]