Барабанны тармазны механізм (Audi 100 C4)

На переднеприводных мадэлях Audi-100 з 4-цыліндравым рухавікамі, выпушчаных да кастрычніка 92 г. (не абсталяваных АБС), на заднім мосце стаяць барабанныя тармазныя механізмы. На гэтай версіі тармазнога механізму дзве тармазныя калодкі прыціскаюцца да ўнутранай паверхні барабана поршнем тармазнога цыліндру (ён размешчаны паміж верхнімі канцамі тармазных калодак). Дзякуючы размяшчэнню тармазных калодак у ужывальным у Audi-100 барабанным тармазным механізме (тармазны механізм Simplex - адзін тармазны цыліндр з двума поршнямі) адна з двух тармазных калодак дзейнічае самаўзмацняльнай выявай. Гэта азначае, што гэтая тармазная калодка з-за кручэнні кола прыціскаецца да тармазнога барабана ў вызначаных межах самаадвольна, што памяншае высілак на педалі. У Audi-100 (пры руху наперад) дзейнічае самаадвольна перадпакой тармазная калодка. На жаргоне яна называецца першаснай або актыўнай тармазной калодкай. Задняя завецца адпаведна другаснай ці пасіўнай тармазной калодкай.

Самарэгулявальны барабанны тармазны механізм

Барабанныя тармазныя механізмы не трэба рэгуляваць. Гэтую задачу ўзяла на сябе, у адрозненне ад дыскавых тармазных механізмаў, рэгулявальная механіка. З які павялічваецца зносам фрыкцыйнага пакрыцця штокі цыліндраў паміж тармазнымі калодкамі высоўваюцца, для таго каб калодкі зноў маглі прыціскацца да барабана. Гэта забяспечваецца клінам са спружынным прывадам, які па меры зносу калодак. Вылучае штокі.