Dobfék mechanizmus (Audi 100 C4)

A 92 októbere előtt gyártott, 4 hengeres motorral szerelt, elsőkerék-hajtású Audi 100 modelleken. (nincs felszerelve ABS-sel), a hátsó tengely dobfékekkel rendelkezik. A fékmechanizmus ezen változatánál a fékhenger dugattyúja két fékpofát a dob belső felületéhez nyom (a fékbetétek felső vége között található). Az Audi 100-ban használt dobfékmechanizmusban (Simplex fékmechanizmus - egy fékhenger két dugattyúval) a fékpofák elrendezése miatt a két fékpofa közül az egyik önerősítő módon működik. Ez azt jelenti, hogy ez a fékpofa a kerék forgása miatt bizonyos határokon belül spontán módon a fékdobhoz nyomódik, ami csökkenti a pedálra ható erőt. Az Audi-100-ban (amikor előre halad) az első fékpofa spontán módon működik. A zsargonban elsődleges vagy aktív fékpofának nevezik. A hátsót ennek megfelelően másodlagos vagy passzív fékpofának nevezik.

Önbeálló dobfék mechanizmus

A dobfékek nem igényelnek beállítást. Ezt a feladatot a tárcsafékekkel ellentétben a beállító mechanika vállalta magára. Ahogy a súrlódó bevonat egyre inkább kopik, a fékpofák közötti hengerrudak kinyúlnak, így a fékpofákat ismét a dobhoz lehet nyomni. Erről rugós ék gondoskodik, amely a párnák elhasználódásával Meghosszabbítja a rudakat.

(Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon Audimanual.ru)