Mecanism de frână cu tambur (Audi 100 C4)

Pe modelele Audi 100 cu tracțiune față cu motoare în 4 cilindri produse înainte de octombrie 92. (nu este echipat cu ABS), axa spate are frâne cu tambur. În această versiune a mecanismului de frână, doi saboți de frână sunt apăsați pe suprafața interioară a tamburului de pistonul cilindrului de frână (este situat între capetele superioare ale plăcuțelor de frână). Datorită dispunerii saboților de frână în mecanismul de frână cu tambur folosit la Audi 100 (mecanism de frână Simplex - un cilindru de frână cu două pistoane), unul dintre cei doi saboți de frână acționează într-o manieră autoamplificatoare. Aceasta înseamnă că acest sabot de frână, din cauza rotației roții, este apăsat de tamburul de frână în anumite limite în mod spontan, ceea ce reduce forța asupra pedalei. În Audi-100 (când mergi înainte) sabotul de frână față acționează spontan. În jargon se numește sabotul de frână primar sau activ. Cel din spate se numește sabotul de frână secundar sau pasiv în consecință.

Mecanism de frână cu tambur cu auto-reglare

Frânele cu tambur nu necesită reglare. Această sarcină a fost preluată, spre deosebire de mecanismele de frână cu disc, de mecanicii de reglare. Pe măsură ce stratul de frecare se uzează din ce în ce mai mult, tijele cilindrului dintre saboții de frână se extind astfel încât saboții pot fi apăsați din nou pe tambur. Acest lucru este asigurat de o pană cu arc, care, pe măsură ce plăcuțele se uzează, Extinde tijele.

Citiți sursa originală de pe site: Audimanual.ru