Fluxul de aer care apare în timpul mișcării răcește constant mecanismul de frână cu disc. Răcirea suplimentară a frânelor cu disc din față este prevăzută la modelele cu motor cu 6 cilindri, există adâncituri mari pe discul de frână care captează aerul, îmbunătățind astfel răcirea.
Designul frânelor cu disc din față ale Audi 100 și (unde sunt instalate) roțile din spate au un așa-numit suport flotant. Etrierul de frână arată ca un pumn strâns. Cilindrul de frână cu piston apasă placa interioară pe discul de frână, determinând corpul cilindrului să se miște de-a lungul ghidajului și să apese plăcuța de frână pe discul de frână de pe cealaltă parte.
Frâne cu disc pe vreme umedă
În timpul ploii constante, discurile de frână expuse devin puternic umezite și, ca urmare, efectul de frânare are loc o fracțiune de secundă mai târziu. Umiditatea dintre discurile de frână și plăcuțele de frână trebuie mai întâi să se evapore. Iarna, când sarea este utilizată în mod activ, acest efect este și mai puternic, deoarece sarea care ajunge pe plăcuțele și discurile de frână trebuie mai întâi ștersă în timpul frânării.