Проток ваздуха који се јавља током кретања константно хлади механизам диск кочнице. Додатно хлађење предњих диск кочница је обезбеђено на моделима са 6-цилиндарским мотором, на кочионом диску се налазе велика удубљења која захватају ваздух, чиме се побољшава хлађење.
Дизајн предњих диск кочионих механизама Audi 100 и (где су уграђени) задњи точкови имају такозвани плутајући носач. Кочна чељуст изгледа као стиснута песница. Кочиони цилиндар са клипом притиска унутрашњу плочицу на кочиони диск, због чега се тело цилиндра креће дуж вођице и притиска кочиону плочицу на кочиони диск са друге стране.
Диск кочнице по влажном времену
При сталној киши, изложени кочиони дискови се јако навлаже, а као резултат тога, ефекат кочења се јавља делић секунде касније. Влага између кочионих дискова и кочионих плочица мора прво да испари. Зими, када се сол активно користи, овај ефекат је још јачи, јер се со која доспе на кочионе плочице и дискове прво мора да се обрише током кочења.
(Ова публикација је позајмљена са ресурса: AudiManual.ru)