Потік повітря, що набігає при русі, постійно охолоджує дисковий гальмівний механізм. Додаткове охолодження передніх гальмівних дискових механізмів передбачено у моделей з 6-циліндровим двигуном, на диску гальмівного механізму знаходяться великі виїмки, які захоплюють повітря, тим самим покращуючи охолодження.
Конструкція дискових гальмівних механізмів передніх коліс Audi 100 та (де встановлені) задніх коліс має так звану плаваючу скобу. Супорта гальмівного механізму виглядає, як стиснутий кулак. Гальмівний циліндр з поршнем притискає внутрішню колодку до гальмівного диска, з-за чого корпус циліндра просувається по направляючої і притискає гальмівну колодку до гальмівного диска на іншій стороні.
Дискові гальма за вологої погоди
При постійному дощі розташовані відкрито гальмівні диски рясно змочуються, і як наслідок цього гальмівний вплив настає секунди пізніше. Волога між гальмівними дисками та гальмівними колодками повинна спочатку випаруватися. Взимку, коли активно використовується сіль, цей ефект проявляється ще сильніше, тому що сіль, що потрапила на гальмівні колодки і диски, при гальмуванні спочатку повинна стертися з них.
(Оригінальний матеріал розташований на сайті: audimanual)