На додаток до гідравлічного ножного гальма, задні дискові гальма також можуть приводитися в дію тросами ручного гальма. За допомогою важеля, до якого кріпиться гальмівний трос, гальмівний поршень штовхачем притискається до накладки.
Слід зазначити, що гальма задніх коліс у передньопривідних і повнопривідних моделях відрізняються за типом з'єднання троса ручного гальма, але в іншому це однакові гальма.
Автоматичне регулювання
В автомобілях автоматичне регулювання дискових гальм конструктивно зумовлене: у міру зносу накладок гальмівний поршень просто відсувається далі від корпусу гальмівного супорта і забезпечує постійний контакт накладок з гальмівним диском. Завдяки гальмівній рідині, що надходить за ним, зазор не утворюється.
Не так справа йде при механічному управлінні ручним гальмом: тут штовхач тяг ручного гальма коли-небудь не дістане поршень, далеко висунутий назовні, якщо не буде здійснена додаткова регулювання. Вона "подовжує" штовхач в залежності від потреби.
В основі регулювання лежить різьблення, по якій у міру зносу накладок вперед відкручується друга частина - так прижимний пристрій стає довшим. Тому при заміні колодок гальмівний поршень не можна просто відсунути, його потрібно накрутити на регулювальний механізм.