На додаток до гідравлічного приводу ножного гальма, дискові гальма задніх коліс можна приводити в дію також тросами ручного гальма. Через важіль, до якого прикріплений гальмівний трос, гальмівний поршень притискається до накладки штовхачем.
Слід зауважити, що гальма задніх коліс у передньопривідних і повнопривідних моделях відрізняються типом шарнірного з'єднання троса ручного гальма, але в іншому йдеться про ті самі гальма.
Автоматичне регулювання
У автомобілях конструктивно обумовлено автоматичне регулювання дискових гальм: у міру зношування накладки гальмівний поршень просто виходить далі з корпусу гальмівного супорта і забезпечує постійне прилягання накладок до гальмівного диска. За рахунок гальмівної рідини, що втікає за ним, зазор не утворюється.
Не така справа при механічному керуванні ручним гальмом: тут штовхач тяг ручного гальма коли-небудь не дістане поршень, далеко висунутий назовні, якщо не буде здійснено додаткове регулювання. Вона "подовжує" штовхач залежно від потреби.
Основою регулювання є різьблення, за якою друга деталь відгвинчується вперед у міру зносу накладок – так натискний пристрій стає довшим. Тому при заміні накладок гальмівний поршень не можна просто віджати назад, його потрібно закрутити на регулювальному механізмі.
Коментарі відвідувачів