A lábfék hidraulikus hajtása mellett a hátsó kerekek tárcsafékjei kézifékkábelekkel is működtethetők. Egy kar segítségével, amelyre a fékkábel rögzítve van, a fékdugattyút egy toló segítségével a fékbetéthez nyomják.
Megjegyzendő, hogy az elsőkerék-hajtású és az összkerékhajtású modellek hátsókerék-fékjei különböznek a kézifékkábel csuklópánt-csatlakozásának típusában, de egyébként ugyanazokról a fékekről beszélünk.
Automatikus beállítás
Az autókban a tárcsafékek automatikus beállítását a kialakítás határozza meg: a fékbetét elhasználódásával a fékdugattyú egyszerűen kimozdul a féknyereg házából, és biztosítja a fékbetétek állandó érintkezését a féktárcsával. Az utána befolyó fékfolyadék miatt nem képződik rés.
Ez nem így van a mechanikus kézifék-vezérlésnél: itt a kézifékrúd tolója végül nem éri el a messze kifelé nyújtott dugattyút, hacsak nem történik további beállítás. Igény szerint "kinyújtja" a tolót.
A beállítás alapja a menet, amely mentén a párna elhasználódásával a második rész előrecsavarodik - így hosszabb lesz a nyomóeszköz. Ezért a betétek cseréjekor a fékdugattyút nem lehet egyszerűen hátranyomni, rá kell csavarni az állítószerkezetre.