В допълнение към хидравличното задвижване на крачната спирачка, дисковите спирачки на задните колела могат да се управляват и от въжетата на ръчната спирачка. С помощта на лост, към който е закрепено спирачното жило, спирачното бутало се притиска към накладката с тласкач.
Трябва да се отбележи, че спирачките на задните колела при моделите с предно задвижване и задвижване на всички колела се различават по вида на шарнирното свързване на кабела на ръчната спирачка, но в противен случай говорим за едни и същи спирачки.
Автоматична настройка
При автомобилите автоматичното регулиране на дисковите спирачки се определя от конструкцията: тъй като накладката се износва, спирачното бутало просто се измества по-далеч от корпуса на спирачния апарат и осигурява постоянен контакт на накладките със спирачния диск. Поради постъпващата след него спирачна течност не се образува луфт.
Това не е случаят с механичното управление на ръчната спирачка: тук тласкачът на пръта на ръчната спирачка в крайна сметка няма да успее да достигне буталото, което е изнесено далеч навън, освен ако не се направи допълнителна настройка. Той "удължава" тласкача в зависимост от нуждата.
Основата на настройката е резбата, по която втората част се развива напред, когато подложките се износват - по този начин притискащото устройство става по-дълго. Следователно, когато сменяте накладките, спирачното бутало не може просто да се избута назад, то трябва да се завинти върху механизма за регулиране.
(Текстът е базиран на материали от уебсайта «AUDIMANUAL»)