Набягаючы пры руху струмень паветра стала астуджае дыскавы тармазны механізм. Дадатковае астуджэнне перадпакояў дыскавых тармазных механізмаў прадугледжана ў мадэляў з 6-цыліндравым рухавіком, на дыску тармазнога механізму знаходзяцца вялікія выемкі, якія захопліваюць паветра, тым самым паляпшаючы астуджэнне.
Канструкцыя дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў Audi 100 і (дзе ўсталяваныя) задніх колаў мае гак званую плывучую клямку. Супорт тармазнога механізму выглядае, як сціснуты кулак. Тармазны цыліндр з поршнем прыціскае ўнутраную калодку да тармазной кружэлкі, з-за чаго корпус цыліндру прасоваецца па накіроўвалай і прыціскае тармазную калодку да тармазной кружэлкі на іншым боку.
Дыскавыя тормазы пры вільготным надвор'і
Пры сталым дажджы размешчаныя адчынена тармазныя кружэлкі багата змочваюцца, і як следства гэтага тармазное ўздзеянне надыходзіць на дзель секунды пазней. Вільгаць паміж тармазнымі кружэлкамі і тармазнымі калодкамі павінна спачатку выпарыцца. Узімку, калі актыўна выкарыстоўваецца соль, гэты эфект выяўляецца яшчэ мацней, таму што якая патрапіла на тармазныя калодкі і кружэлкі соль пры тармажэнні спачатку павінна сцерціся з іх.
Каментары наведвальнікаў