ТО № 16
Для правядзення кантролю ніжняя частка кузава павінна быць сухі, каб вы маглі разглядзець негерметычныя месцы. Цёмныя ад вільгаці месцы прымушаюць меркаваць уцечку.
Пракантралюйце ўсе месцы злучэнняў, а таксама суппорты дыскавага тармазнога механізму і шчыткі барабаннага тармазнога механізму, за якімі размешчаны колавыя тармазныя цыліндры.
Шлангі тармазной сістэмы не павінны быць вільготнымі, распухлымі ці пацёртымі. У адваротным выпадку іх неабходна замяніць.
Трубаправоды тармазной сістэмы маюць антыкаразійнае пакрыццё. Калі пашкодзіць гэты ахоўны пласт, тое можа пачацца адукацыя іржы. Таму ніколі нельга чысціць спраўныя трубаправоды тармазной сістэмы пры дапамозе адвёрткі, наждачнай скуркі ці драцяной шчоткі.
Калі пашкоджаны ахоўны пласт, варта тонкім пластом вырабіць супрацькаразійную грунтоўку.
Трубкі са слядамі іржы або здушаныя неабходна замяніць.
Ці абаронены ўсе клапаны прапампоўвання ахоўнымі каўпакамі? Яны знаходзяцца на суппортах дыскавых тармазных механізмаў або ўсярэдзіне шчыткоў барабанных тармазных механізмаў.
Вы можаце самі правесці імправізаваную праверку ціску ў тармазной сістэме:
Выцісніце педаль тормазу з поўнай сілай.
Яна не павінна паддавацца і пасля некалькіх хвілін поўнай нагрузкі, інакш дэфектная адна з абшэўак галоўнага тармазнога цыліндру.
З-за негерметычнай абшэўкі ўзровень вадкасці ў бачку не паніжаецца, аднак якая здушваецца вадкасць перацякае праз поршань у галоўным тармазным цыліндры на іншы бок, дзе ціск адсутнічае.
Негерметычныя месцы на абшэўках поршняў суппортаў дыскавых тармазных механізмаў і тармазных цыліндраў барабанных механізмаў можна распазнаць па цёмных месцах на суппортах дыскавых або шчытках барабанных тармазных механізмаў.
Калі вы не ўпэўненыя - звернецеся ў майстэрню.
(Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: «AUDIMANUAL.RU»)