ТО №16
Для проведення контролю нижня частина кузова має бути сухою, щоб ви могли розглянути негерметичні місця. Темні від вологи місця змушують припускати витік.
Проконтролюйте всі місця з'єднань, а також супорти гальмівного дискового механізму і щитки барабанного гальмівного механізму, за якими розташовані колісні гальмівні циліндри.
Шланги гальмівної системи не повинні бути вологими, розпухлими або потертими. В іншому випадку їх необхідно замінити.
Трубопроводи гальмівної системи мають антикорозійне покриття. Якщо пошкодити цей захисний шар, може початися утворення іржі. Тому ніколи не можна чистити справні трубопроводи гальмівної системи за допомогою викрутки, шкірки наждачки або дротяної щітки.
Якщо пошкоджений шар захисний, слід тонким шаром нанести протикорозійну грунтовку.
Трубки зі слідами іржі або здавлені необхідно замінити.
Чи захищені всі клапани прокачування захисними ковпаками? Вони знаходяться на супортах дискових гальмівних механізмів або всередині щитків барабанних гальмівних механізмів.
Ви можете самі провести імпровізовану перевірку тиску в гальмівній системі:
Видавити педаль гальма з повною силою.
Вона не повинна піддаватися і після декількох хвилин повного навантаження, інакше дефектна одна з головних манжет гальмівного циліндра.
З-за негерметичній манжети рівень рідини в бачку не знижується, однак сдавливаемая рідина перетікає через поршень в головному гальмівному циліндрі на іншу сторону, де тиск відсутній.
Негерметичні місця на манжетах поршнів супортів гальмівних дискових механізмів і гальмівних циліндрів барабанних механізмів можна розпізнати по темних місцях на супортах дискових або щитках барабанних гальмівних механізмів.
Якщо ви не впевнені - зверніться до майстерні.
[Оригінальний матеріал розташований на сайті: AUDIMANUAL.RU]