ДО №16
За да извършите проверката, долната част на тялото трябва да е суха, за да можете да видите спуканите места. Тъмните зони от влага предполагат теч.
Проверете всички точки на свързване, както и апаратите на дисковите спирачки и щитовете на барабанните спирачки, зад които са разположени спирачните цилиндри на колелата.
Спирачните маркучи не трябва да са влажни, подути или протрити. В противен случай те трябва да бъдат заменени.
Тръбите на спирачната система са с антикорозионно покритие. Ако този защитен слой е повреден, може да започне да се образува ръжда. Ето защо никога не трябва да почиствате работещи спирачни тръбопроводи с отвертка, шкурка или телена четка.
Ако защитният слой е повреден, трябва да се нанесе тънък слой антикорозионен грунд.
Тръбите със следи от ръжда или които са компресирани трябва да се сменят.
Всички изпускателни клапани защитени ли са със защитни капачки? Те се намират върху челюстите на дисковите спирачни механизми или вътре в щитовете на барабанните спирачни механизми.
Можете сами да извършите импровизиран тест за спирачно налягане:
Натиснете педала на спирачката с пълна сила.
Не трябва да се поддава дори след няколко минути пълно натоварване, в противен случай един от маншетите на главния спирачен цилиндър е дефектен.
Благодарение на спуканото уплътнение, нивото на течността в резервоара не намалява, но компресираната течност преминава през буталото в главния спирачен цилиндър към другата страна, където няма налягане.
Спуканите петна върху уплътненията на буталата на спирачните апарати на дисковите спирачки и цилиндрите на барабанните спирачки могат да бъдат идентифицирани по тъмни петна върху апаратите на дисковите спирачки или щитовете на барабанните спирачки.
Ако не сте сигурни, свържете се със сервиза.
[Тази статия е копирана от уебсайта «Audimanual.ru»]