Тази жълтеникава - между другото, отровна и агресивна към автолака - течност не корозира гумени и метални части. Той остава доста течен дори при минус 40°C, а точката му на кипене се намира при 260°C. Но спирачната течност има още едно много неприятно свойство: тя е хигроскопична. Всъщност водата може да попадне в спирачната течност, например чрез влажността на въздуха, през разширителния съд, както и микроскопични течове по спирачните маркучи и гумените маншети. Пълното абсорбиране на водата не води до корозия на металните части на системата, а до силно понижаване на точката на кипене. Със само 2,5% водно съдържание, точката на кипене е само 150°C.
Това е опасно, когато спирачките са силно натоварени, защото в този случай те се нагряват много. Въздушни мехурчета могат да се образуват в работната течност близо до горещи спирачки. Тъй като компресираме въздуха, педалът на спирачката ще падне на пода! В този случай може да помогне само бързо "изпомпване" с педала на спирачката. Този ефект е особено опасен при спиране на автомобила след силно натоварване на спирачките. Поради липсата на насрещен въздушен поток, спирачните елементи се нагряват още повече; най-високата температура се достига след около 15 минути паркиране. Само след половин час температурата на спирачната течност се нормализира.
Следователно планът за поддръжка проактивно изисква смяна на спирачната течност на всеки две години. Спирачната течност трябва да отговаря на FMVSS116DOT4. Всички течности, маркирани по този начин, могат да се смесват една с друга без страх.
Коментари на посетители