Tekućina za kočnice (Audi 100 C4)

Ova žućkasta tekućina - inače otrovna i agresivna prema automobilskom laku - ne nagriza gumene i metalne dijelove. Čak i na minus 40°C ostaje dosta tekuć, a vrelište mu se nalazi na 260°C. Ali kočiona tekućina ima i jedno vrlo neugodno svojstvo: higroskopna je. Voda zapravo može dospjeti u kočionu tekućinu, na primjer, kroz vlagu u zraku, kroz ekspanzionu posudu, ali i kroz mikroskopska curenja u crijevima kočionog sustava i gumenim manžetama. Potpuna apsorpcija vode ne dovodi do korozije metalnih dijelova sustava, ali dovodi do snažnog pada vrelišta. Sa samo 2,5% sadržaja vode, vrelište je već samo 150°C.

Ovo je opasno kada su kočnice pod velikim opterećenjem jer se jako zagrijavaju. U kočionoj tekućini u blizini vrućih kočnica mogu se stvoriti mjehurići zraka. Budući da je zrak kompresibilan, papučica kočnice će pasti na pod! U tom slučaju može pomoći samo brzo pritiskanje papučice kočnice. Ovaj učinak je posebno opasan kod kočenja automobila nakon velikog opterećenja kočnica. Zbog nedostatka nadolazećeg protoka zraka kočni elementi se još više zagrijavaju; najviša temperatura se postiže nakon otprilike 15 minuta stajanja. Tek nakon pola sata temperatura kočione tekućine pada na normalu.

Stoga je planom održavanja propisan plan preventivnog održavanja izmjene kočione tekućine svake dvije godine. Tekućina za kočnice mora zadovoljavati standard FMVSS116DOT4. Sve ovako označene tekućine mogu se bez bojazni međusobno miješati.

(Članak je ponovni ispis materijala s: «AudiManual.ru»)