Płyn hamulcowy (Audi 100 C4)

Ta żółtawa ciecz - a przy okazji trująca i agresywna dla lakieru samochodowego - nie powoduje korozji elementów gumowych i metalowych. Nawet w temperaturze -40°C pozostaje substancją dość płynną, a jej temperatura wrzenia wynosi 260°C. Ale płyn hamulcowy ma też jedną nieprzyjemną właściwość: jest higroskopijny. Woda może przedostać się do płynu hamulcowego na przykład poprzez wilgoć z powietrza, przez zbiornik wyrównawczy, a także przez mikroskopijne nieszczelności w przewodach układu hamulcowego i gumowych mankietach. Całkowite wchłonięcie wody nie powoduje korozji metalowych części układu, ale powoduje znaczne obniżenie temperatury wrzenia. Przy zawartości wody wynoszącej zaledwie 2,5%, temperatura wrzenia wynosi zaledwie 150°C.

Stanowi to zagrożenie, gdy hamulce pracują pod dużym obciążeniem, gdyż bardzo się nagrzewają. W płynie hamulcowym w pobliżu gorących hamulców mogą tworzyć się pęcherzyki powietrza. Ponieważ powietrze jest ściśliwe, pedał hamulca opadnie na podłogę! W takim przypadku pomóc może jedynie szybkie naciśnięcie pedału hamulca. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny w przypadku hamowania samochodu po dużym obciążeniu hamulców. Z powodu braku przepływu powietrza elementy hamulcowe nagrzewają się jeszcze bardziej; najwyższą temperaturę osiąga się po około 15 minutach stania. Dopiero po pół godzinie temperatura płynu hamulcowego wraca do normy.

Dlatego plan konserwacji przewiduje regularną konserwację, polegającą na wymianie płynu hamulcowego co dwa lata. Płyn hamulcowy musi spełniać normę FMVSS116DOT4. Wszystkie oznaczone w ten sposób płyny można bez obaw mieszać ze sobą.

[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru]