Płyn hamulcowy (Audi A6 C5)

Specyfikacja płynu hamulcowego FMVSS 116 DOT 4

Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się po lewej stronie komory silnika. Korek wlewu paliwa ma otwór wentylacyjny, którego nie należy blokować.

Zbiornik ma przezroczystą obudowę, a poziom płynu hamulcowego można kontrolować z zewnątrz. Kontrolka układu hamulcowego informuje, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest zbyt niski.

Poziom płynu hamulcowego powinien zawsze znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN (patrz 1.37).



W razie konieczności należy dolewać wyłącznie świeżego płynu hamulcowego spełniającego wymagania normy FMVSS 116 DOT 4.

Podczas jazdy pojazdu dochodzi do nieznacznego spadku poziomu płynu hamulcowego, spowodowanego zużyciem okładzin hamulcowych oraz samoczynną regulacją szczęk hamulcowych. Jest to zjawisko całkowicie normalne.

Jeżeli poziom płynu hamulcowego wyraźnie spadł w krótkim czasie lub spadł poniżej oznaczenia MIN, przyczyną może być nieszczelność w układzie hamulcowym. Kontrolka układu hamulcowego informuje, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest zbyt niski.



Płyn hamulcowy pochłania wilgoć. Dlatego podczas eksploatacji samochodu płyn hamulcowy pobiera pewną ilość wody z otaczającego powietrza. Zbyt duża ilość wody w płynie hamulcowym może z czasem spowodować korozję elementów układu hamulcowego. Dodatkowo znacznie obniża to temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.

Jeżeli płyn hamulcowy jest bardzo stary, istnieje możliwość, że przy dużym obciążeniu działającego układu hamulcowego w układzie mogą tworzyć się pęcherzyki pary. Ma to negatywny wpływ na skuteczność działania układu hamulcowego, a tym samym na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Płyn hamulcowy jest trujący. Dlatego należy przechowywać go wyłącznie w oryginalnych, zamkniętych opakowaniach, w miejscu niedostępnym dla dzieci. Dodatkowo należy pamiętać, że płyn hamulcowy niszczy lakier.

Sprawdzanie przednich klocków hamulcowych

Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwory w feldze koła. Grubość wewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka.

Uwaga. Wiadomo, że klocki hamulcowe z przodu po stronie pasażera zużywają się intensywniej, dlatego należy sprawdzić klocki hamulcowe w prawym przednim kole.

Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie kół względem piast. Jest to konieczne, aby ustawić koła w ich pierwotnym położeniu, dzięki czemu zachowana zostanie ich równowaga. Odkręć śruby mocujące prawe przednie koło i zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij prawe przednie koło.



Za pomocą suwmiarki zmierz grubość a (rysunek 1.38). klocki hamulcowe.



Minimalna dopuszczalna grubość klocka hamulcowego łącznie z płytką nośną wynosi 7 mm. Jeżeli okładzina szczęk hamulcowych zostanie zużyta do minimalnej grubości, należy wymienić wszystkie cztery szczęki hamulcowe jako komplet.

Zamontuj koło, dopasowując je do wcześniej naniesionych znaków i przykręć je śrubami.

Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby mocujące koła równomiernie, w kilku etapach, po przekątnej, momentem obrotowym 120 Nm.

Uwaga. Zgodnie z zależnością empiryczną, przy przebiegu 1000 km zużycie klocków hamulcowych wynosi 1 mm.

Sprawdzanie tylnych klocków hamulcowych

Grubość zewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwory w feldze koła. Grubość wewnętrznych klocków hamulcowych można sprawdzić za pomocą latarki i lusterka.

Minimalna dopuszczalna grubość klocków hamulcowych tylnych, jak i przednich łącznie z płytką nośną wynosi 7 mm.

Sprawdzanie przewodów hamulcowych

Przewody i węże hamulcowe służą do przesyłania płynu hamulcowego z głównego cylindra hamulcowego do cylindrów hamulcowych kół.

Przewody hamulcowe zapewniają ruchome połączenia pomiędzy ruchomymi i nieruchomymi częściami pojazdu.



Podczas zginania przewodu hamulcowego należy sprawdzić, czy nie ma ukrytych pęknięć, których nie zawsze można wykryć podczas zwykłej kontroli (patrz 1,40).



Podczas montażu nowego przewodu hamulcowego lub przewodu hamulcowego należy upewnić się, że jest on solidnie zamocowany w uchwytach i znajduje się z dala od ruchomych lub gorących części.

Skręć koła przednie od oporu do oporu, upewniając się, że przewody hamulcowe nie dotykają elementów przedniego zawieszenia ani nadwozia pojazdu.

Przewody hamulcowe nie mogą mieć kontaktu z olejem lub paliwem. Nie należy również pokrywać przewodów hamulcowych lakierem ani innymi środkami ochronnymi.

Wymiana płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata, najlepiej pod koniec sezonu zimowego.

Przy obchodzeniu się z płynem hamulcowym należy pamiętać o następujących kwestiach:

• Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy odsysać płynu ustami za pomocą węża. Przechowuj płyn hamulcowy w pojemnikach, które uniemożliwiają przypadkowe użycie, podobnie jak płyn dopuszczony do kontaktu z żywnością
• Płyn hamulcowy jest bardzo żrący, dlatego nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodu. W przeciwnym razie należy go natychmiast wytrzeć, a miejsce uszkodzenia umyć dużą ilością wody.
• Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w szczelnie zamkniętych pojemnikach.
• Płyn hamulcowy zużyty w układzie hamulcowym nie nadaje się do ponownego użycia. Odpowietrzając układ hamulcowy należy używać wyłącznie świeżego płynu hamulcowego.
• Płyn hamulcowy nie powinien mieć kontaktu z olejami mineralnymi. Nawet niewielka ilość oleju mineralnego sprawia, że płyn hamulcowy staje się bezużyteczny i unieruchamia układ hamulcowy. Wtyczki i uszczelki układu hamulcowego ulegają uszkodzeniu pod wpływem kontaktu z produktami zawierającymi olej mineralny. Do czyszczenia nie należy używać ściereczek zawierających oleje mineralne.

Jeżeli do hydraulicznego układu hamulcowego dostanie się powietrze, konieczne jest jego odpowietrzenie, co zazwyczaj wykonuje się przy pomocy specjalnego urządzenia. Jednakże odpowietrzenie układu hamulcowego można wykonać za pomocą pedału hamulca; będzie to wymagało pomocy drugiej osoby.

Instrukcje bezpieczeństwa dla pojazdów z ABS

Jeżeli podczas odpowietrzania hydraulicznego układu hamulcowego poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku uzupełniającym opadnie do dołu, powietrze zostanie zassane i dostanie się do pompy hydraulicznej ABS. W takim przypadku konieczne jest odpowietrzenie układu na stacji benzynowej, przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Podczas montażu nowego przewodu hamulcowego należy również wykonać odpowietrzenie przewodu w serwisie.

Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku uzupełniającym.

Kolejność odpowietrzania: 1. Zacisk tylny prawy; 2. Zacisk tylny lewy; 3. Zacisk przedni prawy; 4. Zacisk przedni lewy.

Odkręć korek zbiornika uzupełniającego.

Uwaga. Smoczki odpowietrzające należy otwierać bardzo ostrożnie, aby ich nie uszkodzić. Zaleca się nałożenie na przyłącza środka antykorozyjnego około dwie godziny przed odpowietrzaniem. Jeżeli odpowietrzniki obracają się z trudem, należy odpowietrzyć układ hamulcowy na stacji benzynowej.

Aby uzyskać dostęp do odpowietrznika, należy podnieść pojazd na podnośniku lub zdjąć odpowiednie koło (patrz 1.41). Zdejmij osłonę przeciwpyłową z odpowietrznika prawego tylnego zacisku, wyczyść ją i nałóż na nią czysty, przezroczysty wąż, którego drugi koniec umieść w pojemniku częściowo wypełnionym płynem hamulcowym.



Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i uruchom silnik.



Pomocnik powinien nacisnąć pedał hamulca 3-5 razy w odstępach 2-3 sekundowych, aby zwiększyć ciśnienie w układzie hamulcowym. Naciskając pedał hamulca powinieneś odczuć narastający opór.

Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia należy wcisnąć pedał hamulca do końca i przytrzymać go w tej pozycji.

Za pomocą klucza płaskiego odkręcić korek odpowietrzający 1 o pół obrotu (rysunek 1.42).



Nadal naciskając pedał, wtłaczaj płyn z układu razem z powietrzem przez wąż do pojemnika. W takim przypadku należy zwrócić uwagę, aby koniec wężyka zawsze znajdował się w pojemniku, poniżej poziomu płynu hamulcowego.

Gdy pedał osiągnie skrajne przednie położenie i płyn przestanie wypływać przez wąż, dokręć korek odpowietrzający do oporu

Samochody z manualną skrzynią biegów. Kontynuuj odpowietrzanie prawego tylnego koła, aż poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku spadnie do poziomu końcówki łączącej (patrz 1.43). Dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiornika.



Aby wymienić płyn hamulcowy w cylindrze roboczym, podczas odpowietrzania konieczne jest wypompowanie około 100 cm³ płynu.



Zakręć śrubę odpowietrzającą.

Wyczyść korek odpowietrzający i załóż kapturek ochronny.

Dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiornika do oznaczenia MAX.

W ten sam sposób należy wypompować płyn hamulcowy z drugiego obwodu hamulcowego w następującej kolejności: tylny prawy, tylny lewy, przedni prawy, przedni lewy.

Płyn hamulcowy wypływający z odpowietrznika musi być czysty i nie może zawierać pęcherzyków powietrza.

Aby wymienić płyn hamulcowy w jednym obwodzie, konieczne jest wypompowanie podczas odpowietrzania około 250 cm³ płynu.

Naciśnij pedał hamulca, który – jeśli w hydraulicznym układzie hamulcowym nie ma powietrza – powinien przesunąć się o około ⅓ swojego skoku.

Zakręć korek zbiornika płynu hamulcowego.

Na koniec wykonaj kilka prób hamowania na ulicy o małym natężeniu ruchu. Podczas mocnego hamowania pedał hamulca powinien pulsować, co oznacza, że ABS działa.



(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDImanual)