Гальмівна рідина (Audi A6 C5)

Гальмівна рідина специфікації FMVSS 116 DOT 4

Бачок для гальмівної рідини розташований ліворуч у моторному відсіку. Пробка бачка має вентиляційний отвір, який не повинен бути закупорений.

Бачок має прозорий корпус та рівень гальмівної рідини можна контролювати зовні. Про надто низький рівень гальмівної рідини у бачку сигналізує контрольна лампа гальмівної системи.

Рівень гальмівної рідини повинен завжди перебувати між відмітками МАХ та MIN (див. мал. 1.37).



При необхідності доливайте лише свіжу гальмівну рідину специфікації FMVSS 116 DOT 4.

Незначне падіння рівня гальмівної рідини виникає під час експлуатації автомобіля внаслідок зносу гальмівних накладок та автоматичного регулювання гальмівних колодок. Це цілком нормальне явище.

Якщо ж рівень гальмівної рідини помітно впав за короткий термін або знизився нижче відмітки MIN, причиною може бути порушення герметичності гальмівної системи. Про надто низький рівень гальмівної рідини у бачку сигналізує контрольна лампа гальмівної системи.



Гальмівна рідина абсорбує вологу. Тому в ході експлуатації автомобіля гальмівна рідина забирає певну кількість води з навколишнього повітря. Занадто великий вміст води в гальмівній рідині може викликати корозію деталей робочої гальмівної системи. Крім того, при цьому суттєво знижується температура кипіння гальмівної рідини.

При дуже старій гальмівній рідині можливо, при великому навантаженні на робочу гальмівну систему, виникнення бульбашок пари в системі. Це негативно впливає на ефективність роботи робочої гальмівної системи та, тим самим, на безпеку руху.

Гальмівна рідина отруйна. Тому її слід зберігати тільки в закритій оригінальній тарі і особливо поза досяжністю дітей. Крім того, слід мати на увазі, що гальмівна рідина руйнує лакофарбове покриття.

Перевірка передніх гальмівних колодок

Товщину зовнішніх гальмівних колодок можна перевірити через отвори колісного диска. Товщину внутрішніх гальмівних колодок можна перевірити, користуючись кишеньковим ліхтариком та дзеркалом.

Увага! Відомо, що передні гальмівні колодки з боку переднього пасажира зношуються інтенсивніше, тому і перевірку гальмівних колодок необхідно проводити на правому передньому колесі.

Фарбом або маркером позначте положення коліс по відношенню до маточини. Це необхідно для повторної установки коліс у вихідне положення, внаслідок чого зберігається їхнє балансування. Послабте болти кріплення переднього правого колеса і затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля і зафіксуйте на підставках. Зніміть праве переднє колесо.



Використовуючи штангенциркуль, виміряйте товщину а (мал. 1.38). гальмівної колодки.



Мінімально допустима товщина гальмівної колодки разом із несучою пластиною 7 мм. Якщо накладка гальмівної колодки зношена до мінімальної товщини, необхідно замінити всі чотири гальмівні колодки як комплект.

Встановіть колесо, поєднавши раніше нанесені мітки, та закріпіть його болтами.

Опустіть автомобіль на землю і рівномірно, у кілька етапів, у діагональній послідовності, затягніть болти кріплення колеса моментом 120 Нм.

Увага! Відповідно до емпіричної залежності, при пробігу 1000 км знос гальмівної колодки становить 1 мм.

Перевірка задніх гальмівних колодок

Товщину зовнішніх гальмівних колодок можна перевірити через отвори колісного диска. Товщину внутрішніх гальмівних колодок можна перевірити, користуючись кишеньковим ліхтариком та дзеркалом.

Мінімально допустима товщина задньої гальмівної колодки, як і передньої, разом з несучою пластиною 7 мм.

Перевірка гальмівних шлангів

Для передачі гальмівної рідини від головного гальмівного циліндра до колісних гальмівних циліндрів застосовуються гальмівні трубки та шланги.



Гальмівні шланги здійснюють рухомі зв'язки між рухомими та нерухомими частинами автомобіля.

Перегинаючи гальмівний шланг, перевірте наявність прихованих тріщин, які завжди можна знайти простим оглядом (див. мал. 1.40).



При установці нової гальмівної трубки або гальмівного шланга переконайтеся, що вони щільно закріплені в кронштейнах і знаходяться на достатній відстані від деталей, що рухаються або нагріваються.

Повертаючи передні колеса в сторони від упору до упору, перевірте, що при цьому гальмівні шланги не стосуються елементів передньої підвіски та кузова автомобіля.

Гальмівні шланги не повинні контактувати з олією чи паливом. Також не можна покривати гальмівні шланги лаком чи іншими захисними складами.

Заміна гальмівної рідини

Кожні два роки гальмівну рідину слід замінювати, бажано наприкінці зимового сезону.

При поводженні з гальмівною рідиною слід враховувати таке:

• Гальмівна рідина отруйна. У жодному разі її не можна відсмоктувати ротом через шланг. Утримуйте гальмівну рідину в таких ємностях, які виключають випадкове використання її як харчової рідини
• Гальмівна рідина дуже їдка, тому вона не повинна потрапляти на лакофарбове покриття автомобіля, інакше її слід негайно витерти і промити це місце великою кількістю води.
• Гальмівна рідина гігроскопічна, це означає, що вона поглинає вологу з повітря. Тому гальмівна рідина повинна зберігатися лише у надійно закритих ємностях.
• Гальмівну рідину, що була у вживанні в гальмівній системі, не можна використовувати повторно. При прокачуванні гальмівної системи застосовуйте лише свіжу гальмівну рідину.
• Гальмівна рідина не повинна входити в контакт із мінеральними маслами. Навіть незначна кількість мінеральної олії роблять гальмівну рідину непридатною і виводять з ладу гальмівну систему. Заглушки та манжети гальмівної системи ушкоджуються, стикаючись із засобами, що містять мінеральну олію. Не використовуйте для очищення ганчір'я, що містить мінеральні олії.

При попаданні повітря в гідравлічну гальмівну систему необхідно провести прокачування, яке зазвичай здійснюють за допомогою спеціального пристрою. Однак гальмівну систему можна прокачати за допомогою педалі гальма, для цього потрібен помічник.

Вказівка безпеки для автомобілів з ABS

Якщо при прокачуванні гідравлічної гальмівної системи рівень гальмівної рідини в додатковому бачку зменшиться до дна, всмоктується повітря, яке потрапляє в гідравлічний насос ABS. При цьому необхідно проводити прокачування на станції технічного обслуговування з використанням спеціального обладнання. При встановленні нового гальмівного шлангу прокачування також необхідно проводити на станції технічного обслуговування.

Під час прокачування слід стежити за рівнем гальмівної рідини в податковому бачку.

Послідовність прокачування: 1. Правий задній супорт; 2. Лівий задній супорт; 3. Правий передній супорт; 4. Лівий передній супорт.

Викрутіть кришку з додаткового бачка.

Увага! Штуцери прокачування необхідно відкривати дуже обережно, щоб їх не зламати. Рекомендується нанести на штуцери засіб, що роз'їдає іржу приблизно за дві години до прокачування. Якщо штуцери прокачування повертаються важко, необхідно провести прокачування гальмівної системи на станції технічного обслуговування.

Для доступу до штуцера прокачування підніміть автомобіль на підйомнику або зніміть відповідне колесо (див. мал. 1.41). Зніміть пилезахисний ковпачок зі штуцера прокачування правого заднього супорта, очистіть його та одягніть на нього чистий прозорий шланг, інший кінець якого опустіть у ємність, частково наповнену гальмівною рідиною.



Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення та запустіть двигун.



Помічник повинен натискати на педаль гальма, 3-5 разів з інтервалом 2-3 секунди, щоб у гальмівній системі збільшився тиск. При натисканні має відчуватися зростаючий опір педалі гальма.

Якщо досягти достатнього тиску, натисніть педаль гальма до упору і утримуйте її в цьому положенні.

Накидним ключем відгвинтіть на пів-обороту штуцер прокачування 1 (мал. 1.42).



Продовжуючи натискати на педаль, витісніть рідину, що знаходиться в системі, разом з повітрям через шланг в ємність. При цьому спостерігайте, щоб кінець шлангу постійно знаходився в посудині, нижчій за рівень гальмівної рідини.

Після того, як педаль досягне крайнього переднього положення, і витікання рідини через шланг припиниться, закрутіть штуцер прокачування до відмови

Автомобілі з механічною коробкою передач. Проводьте прокачування на правому задньому колесі так довго, поки рівень гальмівної рідини в податковому бачку не опуститься до рівня сполучного штуцера (див. мал. 1.43). Долийте в поповнювальний бачок свіжу гальмівну рідину.



Для заміни гальмівної рідини в робочому циліндрі необхідно в процесі прокачування викачати близько 100 см³ рідини.



Закрутіть штуцер прокачування.

Протріть штуцер прокачування та встановіть захисний ковпачок.

Долийте свіжу гальмівну рідину до поповнювального бачка до мітки МАХ.

Так само викачайте гальмівну рідину з іншого гальмівного контуру в послідовності - заднє праве, заднє ліве, переднє праве, переднє ліве.

Гальмівна рідина, що випливає зі штуцера прокачування, повинна бути чистою і без бульбашок повітря.

Для заміни гальмівної рідини в одному контурі необхідно в процесі прокачування викачати близько 250 см³ рідини.

Натисніть на педаль гальма, яка за відсутності в гідравлічній системі гальм повітря повинна проходити близько ⅓ свого ходу.

Нагвинтіть кришку на додатковий бачок гальмівної системи.

На закінчення зробіть кілька гальмувань на вулиці з незначним рухом. При сильному гальмуванні педаль гальма має пульсувати, що свідчить про роботу ABS.



(Оригінал статті знаходиться на інтернет-ресурсі: AUDImanual.ru)